陈材他们简简单单一份申请，最后引来的却是一支规模达到三千余人的建筑施工队伍，以及洪门囤积了差不多整整一年的钢材和水泥。
笨港与大安港之间，其实已经有了一条土路，作为平时陆上往来的通道，不过因为这条道路要往周边连接其他土著部族村落所在地的关系，在规划上自然有些弯曲。
因此，这次从新规划铁轨道路的事情，却是最好与大安港形成一个直线连接，这样才能尽量减少材料损耗，控制成本。
好在，笨港与大安港之间的地形上，基本上没有什么山岭峡谷之类的阻拦，唯一比较麻烦的，也就是几条溪流的问题了。
不过对于如今有着丰富工程经验得洪门工程部来说，这些问题实在算不得是多大点难题，真的也就只是麻烦而已了。
工程部是前洪门首席建筑师万良一手推进建立，并最终得到李天养同意的部门，不过很可惜，万良因为早期的操劳，在崇祯五年的时候已经因病去世了，现在继承他遗志的，是以郭书桓为首的一批笨港学堂子弟们。