在这种情况下，蒋介石不得不选择以退为进，主动下野，蛰居老家奉化；张发奎因争夺权力失败，被冠上通赤的罪名，逃亡香港，汪精卫则受到张发奎牵连，被迫出国，宁汉实现了最后的合流。
另一方面，gcd武装则遍地开花，先后发动南昌起义，广州起义、秋收起义等，再经过曲折的路线斗争之后，到1928年，朱毛会师井冈山，在江西山区立稳了脚跟，成立了中央苏区。其他一些著名的工党领导人则建立了诸如左右江革命根据地，赣南革命根据地等等！
本质上，宁汉两个国民政府的短暂对峙，正是国民党内部权力斗争的一次集中体现，双方在反赤上没有什么区别，只不过武汉政府出于利用工党的目的，在先期曾一度对工党的支持态度。然而这个时候，工党由于自身的不成熟，即使在蒋介石公开反赤之后，依然没有意识到革命失败的危险，而以苏联代表为首的一批领导人依然幻想依靠工党武装实现中国革命的彻底胜利，没有意识到革命武装的重要作用，以至于，当汪精卫突然举起屠刀的时候，措不及防的工党损失惨重！
当然，这些蝇营狗苟的自己人和自己人争权夺利，根本没入张作霖的法眼。
无论gcd也好，gmd也罢，在他们的领导人还在愤青的时候，张作霖就已经熟悉了这一套中国官场的潜规则，实在是食之无味的紧！
1927年6月，蒋介石北伐后首次蚌埠折戟，仓皇南顾！
军事的失利使得国民党内部政争再次提上日程，反蒋各派系大联合，不但包括汉系，西山系，甚至部分宁系人员都借着蚌埠失利而落井下石，打压蒋介石。
北伐不得不再次停滞。
张作霖看到南方暂时没有战事，便启程北返，打算开始着手解决军队军阀化的问题！
这次张作霖北返，乘坐的不是汽车，也不是火车，而是沈阳飞机制造厂下设的专事航空局独立研制的飞艇！
张作霖吸取后世的教训，即使南满铁路已经收回，但是张作霖对铁路安全还是比较担忧，要知道，就是后世的工党伟人都差点被“自己人”在铁路上干掉，何况现在这个动乱的年代！
因此，张作霖特别要求这个专事生产飞艇的“特设航空局”第一单业务，就是为自己这个东北海陆空三军大元帅设计一架飞艇。
在经过将近一年的努力，先是仿制西方现有的飞艇，然后按照张作霖那来自本源世界“模模糊糊的设计方案”反复试验，先后试制了七架飞艇，耗费了200多万元，才最终定型为目前作为张作霖座驾的这架被张作霖命名为“民国一号”的长约180米的中型飞艇。<div>