二人并肩往外走，跳上通勤车，通勤车朝停机位疾驰，地勤已经完成起飞前的工作在列队等候了。
交接飞机，在交接单上签字，李海向地勤人员敬礼，顺着登机梯爬上07号歼-11B重型制空战机宽大的座舱里，地勤组长帮助李海接上氧气面罩和通讯线路，确认各方面完成之后，朝李海竖起大拇指。
“李舰长，一切顺利。”
“感谢，辛苦！”
地勤组长下来，撤掉登机梯，李海关闭座舱盖，前后左右晃动操纵杆，然后又画起了圆圈，在做这些动作的时候，他很有节奏地扭头看负责观察的地勤，如果活动襟翼有问题，地勤会打手势示意。
准备完毕，李海呼叫塔台，“塔台，洞拐起飞准备完毕。”
今晚在塔台指挥的是何强，他本来今晚要进行夜航训练的，多年以前，全军的航空兵部队就明确要求，军事主官即使部队一把手，也要是部队里最优秀的战斗员，因此，各航空兵部队的师旅团三级军事主官，他们的训练强度比普通飞行员要大得多，惟有此才能锤炼出既能带兵又能打的综合能力。
不过，李海今晚要教海八师技术，何强特意取消了自己的训练，亲自到塔台掌控一切。
那一边，刘成军也准备好了，他要给李海伴飞，今晚安排的是两架战机进行异形机同时起飞。
“洞拐准备好可以推出，注意啊，突防飞行过程中一定要注意安全，完毕。”何强发出指令后，叮嘱道。
李海推油门杆，重达28吨的歼-11B滑出停机位，朝跑道的起飞位置滑行过去。刘成军操控的03号歼-10AH紧随其后，歼-10AH是海军型，H代表海军，主要是增强了机体的抗腐蚀性。
了解两款战机参数的肯定知道歼-11B比歼-歼-10AH吧AH大，前者是重型战机，后者是中型战机，前者最大起飞重量高达35吨，后者则是接近21吨。
可是，单独看任何两者之一，对两种机型的外形的大小区别是不太清晰的。现在从空中俯瞰两款战机，在后面的歼-10AH足足比膀大腰圆的歼-11B小了两圈，就好比秀才跟着李逵一般。
那直观感受，令人诧异。
海八师用的这批歼-11B占了后来者的优势，装备的是国产的航发，推力更大，而且搭载了全套国产航电系统，与歼-11A和早期的歼-11B不可同日而语。
两机来到跑道起飞位置。
何强手里捏着送话器，看到李海和刘成军就位，下令，“洞三洞拐，计时起飞。”
李海回复过去，扭头看向并着肩的刘成军，很默契地同时推油门杆，踩死了刹车，等到功率上来之后，几乎同时松开刹车，然后把油门杆推到底。
两架战机同时起步，但是很快，歼-10AH的百公里加速性能明显优于歼-11B，尽管人家只有一台发动机。
李海眼睁睁地看着刘成军滑跑了不到四百米，就拉起机头起飞了。要知道，刘成军可是携带了三具副油箱，起飞重量可不小！
而他呢，足足滑跑了了五百多米才能拉起机头。
到底是歼-10啊！
难怪曾经有大量人认为，歼-10才是最适合上舰的机型，加大加重，歼-10的气动布局完虐歼-11。
不过，歼-10AH也有明显的短处——作战半径远不及歼-11B。
李海根本不带副油箱，而且歼-11B也没有配套副油箱，光凭机内足足9吨的燃油就能飞出去四千公里。而刘成军带了三具副油箱之后，才勉勉强强跟得上李海的续航力。
刘成军不带不行啊，否则训练到中途他就得返场加油，一来二去耽误太多时间了。
歼-11系列，空中大长腿是名不虚传的。
李海按照规定的航线中规中矩地飞往任务空域，
他得先适应一下夜航，毕竟快三个月没有接触了。刘成军很快靠过来，和他组成双机编队，一方面是观察07号歼-11B的外表情况，发现问题及时报告，另一方面则是近距离拍摄07号歼-11B的机动动作。
找回了感觉之后，李海爬升到中高空，开始全油门加速飞行。很快，地面的人民群众就听到天上传来轰隆隆的声音，那是战机在高空超音速飞行产生的声音，但是抬头看，却什么都看不到，因为战机在云层之上。()
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