这样一来做为治安队就成夹心饼干了,不管吧,任由地下势力明争暗斗,流民肯定要受到很大波及,绝对算工作不合格。使劲儿管吧,又会触碰到联盟高层的利益,到头来还是工作成绩不合格。
到底该怎么做,现在谁也无法下定论,只能先给下属打打预防针,让大家脑子里都有一根弦,遇事的时候才会多想想。
“……那咱们到底管谁不管谁?”
张谦听懂了一部分,但没完全领会领导的意图,这可能就是他资历很深,职务却一直提不上去的根本原因。缺乏政治头脑和斗争经验,也可能是天赋,有些人天生就不太走这种脑筋。
“先不着急做决定,看看再说……但有个宗旨不能破,不许伤及无辜流民,谁碰了这条红线,不用向我请示坚决抓捕!”吴立斌揉了揉脸,有点生无可恋。
管理处里有叁位副处长全都能独当一面,可治安队里四个中队长一个比一个愚钝。要不就是整天当摆设啥也不干,要不就是像张谦这样的光会干不会琢磨,点都点不透。
这种事儿怎么能让领导明明白白表态呢,合算你们干砸了还要把责任推到我头上来啊!但不说清楚了他们是真迷茫,所以还得说,说安全区管理条例上写着的,谁也挑不出毛病!
平安运输公司挂牌营业,还有一位联盟后勤部的司长前来主持仪式,不可谓不是大事儿。但这种大事背后的纷争只会被一部分人关注并忧虑,对于安全区里的绝大多数流民而言根本就感受不到。
他们顶多是突然发现那座破破烂烂的小楼前面挂起了公司的牌子,或者是明显感觉到五区街道上的马车多了起来。多就多呗,很少有人去琢磨这些马车是从哪儿来的,将来又会演化出何种变化。
不光城南安全区里风平浪静,位于城东安全区的长风和忠义运输公司门口也平静如初。每天该到这里等活的马车依旧(www.hao8.net)络绎不绝,没因为少了十多辆马车让运力捉襟见肘,也没因为多了一家运输公司让运费上涨。
实际上也确实没什么影响,20辆马车而已,和运输市场的总体运力相比就是九牛一毛,体量太小,根本搅不动大盘。
平安运输公司成立之后也没有慌慌忙忙向原有的运输市场进军,而是把全部运力都投入到了新六区的渣土清运工作上。光是这个项目就快忙不过来了,哪儿还有精力去抢别人的饭碗,抢过来也吃不下。
孙长忠对于平安运输公司的成立也没有采取任何措施,经过这么多年的经营,联盟政府交由民营运输队的货运份额基本都是固定的,轻易也不会改变。
平安运输公司在他看来只不过是孙飞虎(www.shuxie8.com)个人的抗争行为,对长风和忠义运输公司非但没有影响,反倒摆脱了每年繁重的建筑业义务运输任务,何乐而不为呢。
当然了,也不可能完全置之不理,必须要做出点样子来杀鸡儆猴,比如信天翁运输队的牌照和通行证自然是不能再租了。
同时利民运输队也跟着吃了点瓜落,有好活儿、肥活儿不再像以前那样仅仅排在运输公司直属车队后面享受,而取代他们地位的是城南安全区的几家运输队。
这等于向所有运输队经营者发出了通知,谁如果接了平安运输公司的活儿,以后就别想在长风和忠义运输公司拿到运输单。谁要是管不住自家的车夫,也会跟着吃瓜落。
手段是一贯的粗暴且粗糙,效果嘛……有待商榷!其实还能有更好的方式笼络住旗下的运输队和车夫,不过对于一家长期垄断的企业而言,好像已经失去了这种思维模式,只会用强迫的方法,毕竟这么办要省心。