随着时间的过去，办公室里面则是雅雀无声，也就只有朱总师在一旁仔细地端详杨辉这画的到底是什么方案，怎么看起来和米17直升机是大变了模样，不管这三视图的哪一面看过去，都是和米17有些差别。
但又不得不承认，这款图纸上的直升飞机简图有着浓厚的米17直升机飞机影子，所以这确实是米17的改进方案，不过这应该算是大改了吧，当最后一笔落下，意味着杨辉的方案也就跃然纸上。
将图纸立起来，展示给众人的时候，无不是深吸一口气。就图纸上这样的改进方案，绝对可以算是歼七改进到歼七四的级别，是妥妥的魔改方案。但是，能够用歼七和歼七四来做对比，也就能够知道这魔改米17方案肯定是一款全面弥补了米17缺陷的型号。
“对于这个方案，我暂时称呼它为米17x，也是我现在能够想到的改进方案中，最符合我们能力的一种。”
这次杨辉提出的方案就是俄罗斯到了新世纪，才再次推出的米171v5直升机，这个方案虽然是俄罗斯在新世纪才推出的，但是以现在中航西南的能力，只要引进并初步消化了米17，就完全可以在9o年代做到。
而方案改进的地方就比较多了，先就是从飞机的舱门方面动手，直接拉出米171v5上面类似黑鹰的滑动开关大舱门设计，一改之前的单侧小舱门的磕碜模样，再加上对机身后面一直被诟病的蚌壳式对开舱门改进为跳板式舱门。
就这么一改进之后，这款飞机在作战效率上就有了很大的提高，人员上下的的效率有了质的提高，比起黑鹰直升机都是一点也不逊色，甚至后舱跳板设计，直接使得米17有了空降能力，这就和黑鹰的索降有着本质的区别，不过这样的设计就需要改动机身的结构设计，这已经可以算是相大的改进方案了。
但是，杨辉的改进方案又怎么可能是那么一点，随后的米17v5标志性海豚头怎么可以没有？那不仅仅是可以起到优良的整流作用，里面还可以装上大量的机载设备，比如气象雷达，地形雷达，甚至是红外雷达都可以往里面塞。
只有装备了完善的机载雷达系统之后，直升机的夜航才有了可能，要不然就以直升机的飞行高度，还夜航，直接就想都别想。
“不错，这倒是有点儿意思了，这样改进了米17直升机，倒是可以弥补之前的很多缺陷，不过我看俯视图这里的整个动力系统好像也被你做了改进，说说为什么吧！”
俯视图，这是此次杨辉对米17直升机进行的一次重大改进，当然也是必须要有的改进，要不然以之前中航西南内部立项的z-22oo动机尺寸，也没法和bt-117涡轴动机的尺寸互换，两台动机的尺寸差距实在是太大。
“我们要完成米17的完全国产化，就不能不考虑国产动力的问题，中航西南内部有立项一款22oo马力的涡轴动机，用在这里就正好。不过我们经过对比之后认为动机减装置安放在动机侧面要更合适，这个和米17使用的bt-117动机减装置安装在动机正上方就完全不同，至于说这两种动机的减装置的布局方式谁更好，相信大家都知道，所以我就不用多啰嗦。”(未完待续。)8
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