有国外的市场，又有国内的军队做首发用户，只要资金问题能够解决大部分，中四这种未来稳赚不赔的买卖为什么要引进国外来联合研制，自己一口吞下去难道不好吗？
现在的中航西南体量已经足够巨大，要说这样的市场份额也不是消化不了，完全可以步子大一点，做人可以贪心一点了嘛！
而要想用这次出售技术的资金来研制洪都的中四，那就一定要把这些技术卖出一个好价钱：“方案肯定是有一些可行性的，但是你们要知道这可都是第四代隐形战斗机的相关技术，价格方面可是不会低到哪里去的，你们确定能够承受得了？即便只是相关技术的研制、转让，你们没有二十亿美元投入过来，这些技术是不可能搞定的，你们已经在at-2000上有一些投入，我想是能够明白这些技术的价值。”
说实话，整个中航西南的四代预研从开始到95年，中间所花费的各种资金是绝对不少，花费的资金即便是换算成美元，现在恐怕也同样是两位数了，出售给德国一部分技术，这二十亿往上的价格也还算是挺有良心了。
大致确定好了技术“交流”的渠道之后，然后需要的当然就是由杨辉来帮德国佬好好合计合计，魔改之后的at-2000应该是什么样子的，别的不说多了，至少现在的气动设计就是不合适的，它必须要做改进啊！
“我看了你们之前展出的模型，飞机的气动上肯定需要改进，不过放心好了，之前我们中航西南的风洞实验室在进行轻四气动探索的时候，最终的气动设计实际上和你们的设计有部分相似之处。那么只要你们愿意出钱，相关的风洞测试资料全部都可以打出售，反正我们就算再看好轻型四代机的市场，在没有本国空军的支持下，也是不可能继续下去的，所以就直接卖给你们好了。”
要说气动设计方面，其实德国公司也还是很有一把刷子的，要是多给一些时间也不是没法攻克气动上的问题，但事现在时间不等人，既然可以花钱买到相关的气动设计资料，自然是直接花钱买就好了，只要公司自己有这方面的能力，要消化吸收这些技术资料也不会太难。
面对着公司真诚的眼神，杨辉表示我们也很有诚意：“外倾双垂尾的气动资料，还有现目前仅仅是我们中航西南大规模实际运用，并且效果表现良好的dsi进气道鼓包技术。这两技术都是相当重要，特别是dsi进气道的设计，这个可以大幅度的降低飞机进气道的重量，并且增加飞机的隐身能力，两项技术所带来的总总好处，我们只要6亿美元，再外带上我们轻四总体设计资料一起，这绝对是业界良心！”
狮子大开口，这丫的绝对是狮子大开口，不过这又很好、很军火商，既然是出售军火相关的技术，就一定要有出售技术的傲气和底气。(未完待续。)