但实际上，伴随着电极的反应存在一定的电阻，会引起了部分热能产生，由此减少了转换成电能的比例。
引起这些反应的一组电池称为组件，产生的电压通常低于一伏。
因此，为了获得大的出力需采用组件多层迭加的办法获得高电压堆。
组件间的电气连接以及燃料气体和空气之间的分离，采用了称之为隔板的、上下两面中备有气体流路的部件，pafc和pefc的隔板均由碳材料组成。
堆的出力由总的电压和电流的乘积决定，电流与电池中的反应面积成比。
pafc的电解质为浓磷酸水溶液，而pefc电解质为质子导电性聚合物系的膜。
电极均采用碳的多孔体，为了促进反应，以pt作为触媒，燃料气体中的将造成中毒，降低电极性能。
为此，在pafc和pefc应用中必须限制燃料气体中含有的量，特别是对于低温工作的pefc更应严格地加以限制。
磷酸燃料电池的基本组成和反应原理是：燃料气体或城市煤气添加水蒸气后送到改质器，把燃料转化成h2、和水蒸气的混合物，和水进一步在移位反应器中经触媒剂转化成h2和2。
经过如此处理后的燃料气体进入燃料堆的负极燃料极，同时将氧输送到燃料堆的正极空气极进行化学反应，借助触媒剂的作用迅速产生电能和热能。
相对pafc和pefc，高温型燃料电池cfc和fc则不要触媒，以为主要成份的煤气化气体可以直接作为燃料应用，而且还具有易于利用其高质量排气构成联合循环发电等特点。
含有电极反应相关的电解质（通常是为li与k混合的碳酸盐）和上下与其相接的2块电极板（燃料极与空气极），以及两电极各自外侧流通燃料气体和氧化剂气体的气室、电极夹等，电解质在cfc约600700c的工作温度下呈现熔融状态的液体，形成了离子导电体。
电极为镍系的多孔质体，气室的形成采用抗蚀金属。
cfc工作原理。空气极的o2（空气）和2与电相结合，生成32-（碳酸离子），电解质将32-移到燃料极侧，与作为燃料供给的h+相结合，放出e-，同时生成h2o和2。化学反应式如下：
燃料极：h2+32-h2o+2+2e-（4）
空气极：2+12o2+2e-32-（5）
全体：h2+12o2h2o（6）
在这一反应中，e-同在pafc中的情况一样，它从燃料极被放出，通过外部的回路反回到空气极，由e-在外部回路中不间断的流动实现了燃料电池发电。
另外，cfc的最大特点是，必须要有有助于反应的32-离子，因此，供给的氧化剂气体中必须含有碳酸气体。
并且，在电池内部充填触媒，从而将作为天然气主成份的ch4在电池内部改质，在电池内部直接生成h2的方法也已开发出来了。
而在燃料是煤气的情况下，其主成份和h2o反应生成h2，因此，可以等价地将作为燃料来利用。
为了获得更大的出力，隔板通常采用ni和不锈钢来制作。
fc是以陶瓷材料为主构成的，电解质通常采用zro2氧化锆，它构成了o2-的导电体y2o3（氧化钇）作为稳定化的ysz（稳定化氧化锆）而采用。
电极中燃料极采用ni与ysz复合多孔体构成金属陶瓷，空气极采用no3氧化镧锰。
隔板采用cro3氧化镧铬。
为了避免因电池的形状不同，电解质之间热膨胀差造成裂纹产生等，开发了在较低温度下工作的fc。
第0239章预告无法解决的技术问题