首先是选择城市，专门针对燕京、上沪、天津、金陵等大城市，这些城市是ofo拿到头条一千万美金之后要迅速攻克的城市，因为此时市场之上，风投已经开始关注共享单车，其他公司也有可能崛起。</p>
其次的推送逻辑就是选定那些每日行走数量较大的人，同时也屏蔽了部分一直在一个很小范围内活动一天的人，这样一来，得到的群体，对共享单车的需求量概率会高的多。</p>
于是，在很短的时间内，ofo就有了行业第一的趋势，在巨头们没有亲自入场的时候，其他同类的创业者想凭借着融资超过已经成功的人，是非常难的。</p>
不过，空白市场很大，ofo占领了不少大城市，其他品牌就可以选择其他的准一线城市或者二线城市，在初期，ofo也没能力去竞争打压，这种情况下，各方发展自己的市场，等到了未来，市场发生重合时，就会如外卖、网约车一样爆发新的烧钱大战。</p>
而想在烧钱大战中占优势，前期占领越多的市场就极为重要，市场大了，可以分摊运营成本，也可以更容易获得风投的海量投资，毕竟风投们一般会更喜欢投资行业内的头部公司。</p>
随着ofo在十几个一二线城市布局，很快就需要新的融资，因为之前的一千万美金，已经用了一半了。</p>
共享单车，是一门前期投资不低于外卖行业的重资产行业，最大的耗费，就是自行车的购买，虽说戴维等ofo高层也曾尝试着租赁普通人的自行车，然后与其分成，来降低运营压力。</p>
但社会不是学校，这样根本就行不通。最后，也只能再继续购买定制的自行车。</p>
这次的融资谈判也是很快，头条作为大股东，替ofo牵线数家风投以及国企机构，如红杉、中金、工商银行等等。</p>
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在谈判过程中，戴维等高层虽说算不上强势，但也不虚投资者，一番谈判之后，ofo再一次引入了2500万美元的资金。</p>
这笔投资中，头条又获得了8%的股份，加上之前的20%，头条一共持有24%的股份。</p>
这其实也是ofo团队在后世发生悲剧的主要原因之一，在没有能力进行ab股分权的时候，为了快速发展，引入的投资者分掉了股权，最终造成了ofo董事会上，一共有5方持有一票否决权。</p>
这种情况，发展顺利的时候，其他四家也不会说什么，基本上会全力支持初始团队，但如果发生危机，那么这就是压死骆驼的最后一根稻草。</p>
现在的头条，也已经进入了ofo的董事会，拥有了一票否决权，不过周宇杰也不会傻的放弃这个权利。</p>
如果ofo后期发展的与后世一样，那么这一票否决权，就是一笔利器，而如果在头条的帮助下，ofo能够有着其他命运，那么有着一票否决权，即使不用，也不会有任何坏处。</p>
ofo获得了资金，但其他同行也一样如此，2016年3月16日，膜拜共享单车获得了阿里3000万人民币的天使轮融资，藤迅也开始与几家小规模的共享单车企业进行接触。</p>
似乎在一夜间，一个新的行业崛起了！</p>