费尔康预警机的作战效能，据说达到鹅国A50预警机的两三倍。</p>
所以现在的国产空中预警机，性能不仅要超过E3预警机，也要超越A50和费尔康预警机。</p>
这是一个难题，也只有李思远能够解决了。</p>
朱总师，曾经参与过空警一号预警机的研制工作，他非常清楚研制一架空中预警机有多难。</p>
当时空中预警机也是刚刚发展起来，为了跟上发展潮流，也是为了有效的提高国土防空能力，当时国家决定研制自己的空中预警机。</p>
这个工程代号为九二六，当时也没有什么平台可以选，只能用从苏连引进的图四远程轰炸机作为载机平台。</p>
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在图四轰炸机上面加装了预警雷达系统后，空警一号就出来了，它也背着一个大盘子，还换装了更强的动力，涡桨六发动机。</p>
虽然说空警一号首飞是成功了，但是问题很严重，因为机体会出现剧烈震颤，而且噪音什么的太大了，雷达操作人员根本无法工作。</p>
而且最要命的是雷达性能不行，特别是地面干扰无法排除，性能远远达不到设计指标，最终只能下马。</p>
现在好了，不仅有了C919客机这样好的预警机平台，再加上雷达技术也在李思远的帮助下，得到了飞速的发展。</p>
李思远开始在计算机上面，设计空中预警机了。</p>
C919客机是一个好平台，预警机要求留空时间长，所以李思远选择了C919客机的远程型，机内燃油够多，这样它的性能就上去了，起飞重量达到九十二吨，航程可以达到六千五百公里，留空时间十二小时以上。</p>
如果将来通过空中加油，那么留空时间可以提高到二十小时以上。</p>
这已经和E3预警机A50预警机的性能处于同一个水准了，要知道C919客机可比E3这些预警机小了不少，但是却能达到同样的留空时间，这是非常不错的，因此使用成本也是更低的。</p>
这架预警机，采用了先进的有源相控阵雷达，在背上也是一个大盘子，但内部结构不一样了，有三面相控阵雷达，各负责一百二十度的空域。</p>
李思远在计算机上面，很快就把总体设计图画了出来，这让朱总师是打心里服气啊，这就是高人，天才，别人就算是照着画也不行的，这架预警机真的漂亮，比世界上任何一架预警机都好看。</p>