在下线仪式现场，幕布上方，挂着一个长长的条幅，上面书写着国产C919中短程干线客机01架机下线仪式几个大字。</p>
央视记者和著名评论员此时正在现场做报道呢，记者一边问身边的局座，一边看着现场的动静。</p>
记者激动地道：“张教授，不知道你对咱们的C919客机有什么样的期待，您觉得它会超越波音737客机和空客A320客机吗？”</p>
局座微微一笑道：“当然，我坚信咱们的C919客机，一定是这个世界上最出色的一款中短程干线客机，因为我们有后发优势，所以我们的设计师，可以充分的利用咱们中国航空工业这些年来在技术上取得的丰硕成果，据我了解，咱们的C919客机不仅乘坐舒适性更好，而且更加的省油，也是很多航空公司选择C919客机的原因，我想等会儿，大家就可以看到，C919客机的真容，到时候大家可以判断，我所言非虚。”</p>
记者又问道：“张教授说得好，我都有点迫不急待了。十几年前，我们在这里造出了运十客机，可惜运十客机没有走完研制流程，中途下马，现在我们的C919客机，您认为它什么时候能够量产呢？我们的大飞机梦真的能够圆了吗？”</p>
局座感慨地道：”的确，我们的运十客机，当年非常的不容易，也很可惜。不过现在看来，运十客机的下马，并非是一件坏事，因为我们通过运十客机的研制，有了一定的经验，所以现在我们才会迎来C919客机。当年的运十客机，性能指标已经落后于同时代的客机了，而我们现在的C919客机呢，却是引领时代的一款客机，所以我们的大客机梦，一定能够圆，并且我认为两年内，C919客机就可以开始交付了。“</p>
记者惊讶地道：“这么快吗？只要两年时间就可以完成试飞任务？”</p>
局座呵呵笑道：“是的，客机不同于我们的军用飞机，它的试飞科目并没有军用飞机那么多，所以两年时间完成试飞，完全足够了。”</p>
记者问道：“张教授，咱们的C919客机，据说也有使用国外的零部件，它是真正的国产客机吗？”</p>
局座笑道：“当然是，所有的知识产权都在咱们手里，国际合作是一种常态，比如说咱们的飞机制造厂，还在给波音空客制造零部件呢，并且我们的C919客机，关键零部件都是自主设计研制。比如说发动机，长江一千涡扇发动机，是咱们商发公司的产品，性能达到国际先进水平，比CMF56发动机还要好。至于那些外包的零部件，咱们国内也完全可以生产，只是看有没有需要罢了！”</p>
局座指的自然就是军用型号了，那肯定是百分之百的国产化。</p>
长江一千涡扇发动机，在二月份就已经下线，并且在地面台架试车，高空模拟试车和试飞当中表现不错，所以商飞公司才敢直接上长江一千涡扇发动机进行首飞。</p>
这可是非常大胆的，毕竟这是新发动机配新飞机，但有李思远这个强大的后盾，所以大家都很有信心。</p>
长江一千涡扇发动机的性能先进，同时价格也很漂亮，比CFM56发动机还要便宜一百万美元呢，并且它的推力更大。</p>
长江系列发动机，采用了先进的齿轮传动风扇技术，所以说它才能这么省油，现在普惠公司都想和商发公司合作呢，因为普惠也在开发这项技术，只不过遇到了巨大的难题。</p>
很快，领导嘉宾们都到齐了，下线仪式马上要正式开始了，记者和局座这才停了下来。</p>
主持下线仪式的是商飞公司总经理刘忠国。</p>