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第一百六十五章 全新JL10山鹰教练机立项(1 / 2)

 现在,中国航空工业全面爆发,研制数款新型第三代战斗机,可是在飞行员的培养上,如今却出现了短板,那就是老旧的歼教七飞机,根本不能胜任三代机飞行员的培训工作。</p>

因此在这种情况下,立项研制新一代的高级教练机,便成为了当务之急。</p>

七月份,军方正式决定立项研制教练十超音速高级教练机,研制任务由贵航来负责,可以说教练十的性能指标是相当高的,贵航虽然有歼教七飞机的研制生产经验,但那毕竟是二代机,现在要一步跨越,他们还是没有底气的。</p>

不过好在军方为贵航指定了一位技术专家,担任教练十高级教练机项目的高级顾问,他就是李思远,这才让贵航的领导和设计师们松了口气。</p>

李思远接到这个任务后,便来到贵航,和设计师们共同探讨,完成了总体设计方案。</p>

比起他重生前的贵航JL9山鹰教练机,可以说现在的教练十高级教练机,要先进得多了,因为它可不是在歼七的基础上改进,而是全新的设计。</p>

教练十采用一台WS9B发动机,它也是枭龙战斗机的动力,可以说不但很成熟,而且推重比高,油耗低,很适合教练十使用。</p>

比起棒子的T50教练机来说,教练十的动力优势就很明显了,因为T50采用的是一台F404发动机,推力只有七十九千牛,而且教练十用的涡扇九B发动机,推力达到八十九点二千牛呢。</p>

所以教练十高级教练机的设计最大平飞速度,达到一点八马赫,而T50教练机只有一点五马赫。</p>

当然之所以采用同样的动力,教练十比枭龙战斗机速度要慢了零点二马赫,最主要的原因还是它并不需要那么快,所以它采用了完全不同的气动布局,那就是梯形主翼的常规布局,类似于F16战斗机的气动设计,不过教练十是两侧DSI进气道,为了降低成本和重量,这是一种固定不可调的DSI进气道,可以飞到一点八马赫就已经非常好了,世界上还没有什么高级教练机,飞这么快的呢。</p>

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教练十高级教练机,空重五点八吨,正常起飞重量十吨,最大起飞重量可达十二点五吨,最大外挂能力也达到了四点五吨,也就是说,它在需要的时候,完全可以变成一架轻型战斗机。</p>

未来教练十也会推出外销型号,跟国际上的T50等高级教练机竞争。</p>

教练十配备一台无源相控阵雷达,这东西现在已经很成熟了,大量生产后成本很低,很适合教练机使用,这台雷达的天线尺寸三百五十毫米,探测距离达到七十公里,性能非常不错。</p>

对于教练机来说,这已经是很强的机载雷达了,因为教练机的机头空间有限,通常机头雷达罩直径都比较小,这也是为了尽可能提高飞行员的视野而设计的。</p>

这么一架全新设计的山鹰教练机,李思远觉得还是很满意的,因为它比另一个位面,贵航自己搞的山鹰要强太多了。</p>

因为当时的山鹰教练机,定位是不一样的,它最开始是瞄准外贸市场,公司自主立项,所以只能尽可能的采用成熟的技术,说白了就是把歼教七改一改,由机头进气改两侧进气,机翼采用双三角翼。</p>

山鹰教练机最大的缺点就是采用了涡喷发动机,油耗比较高,寿命短。</p>

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