领导们的讲话，激励着航空人，在不断的拼搏向前，现在终于达到世界先进水平并且在赶超了。
为四代机培养飞行员，这想想就让人激动，教练十一飞机未来的地位可见一般。
两位重量级领导，为教练十一飞机前彩，现场掌声雷动，领导们来到教练十一飞机跟前，仔细的参观这款世界上最先进的高级教练机。
确实它的气动设计也好，机体的制造工艺，都是一流的，领导们还进入了座舱，抢先体验了一把，教练十一的座舱，完全是按照玻璃化座舱的标准设计，与三代半战斗机基本一致。
两台中推涡扇发动机，十分的小巧，但是推力却不小，每一台都有六十千牛的加力推力，合起来就是一百二十千牛了，这么大的推力，已经和f16这样的第三代单发大推战斗机相当了。
教练十一飞机，还采用了双垂尾的设计，看起来非常独特，在教练机里面是非常少见的。
因为教练机通常来说，动力要比战斗机差一些的，双垂尾的气动阻力更大，而且气动复杂，对飞控设计的要求也很高，只有航空强国才能设计得好。
所以说教练十一飞机的飞行性能，那是没得说，与三代机非常的相似，可以模拟很多三代机的飞行。
最后大家都站在两架教练十一飞机前面，合影留念。
这次下线仪式取得了圆满成功，领导们又来到洪都公司设计中心和生产车间，参观了解公司的发展和科研情况。
现在洪都公司的实力已经颇为强大了，多型导弹都是世界一流的水平，这一切都是李思远带来的，所以说整个过程中，领导们都时不时的要请教一下李思远的。
第二天上午，洪都公司负责研制的初教七飞机，迎来了详细设计评审。
虽然说初教机看起来要简单得多，并没有太多先进的技术，但实则不然。
要设计好一款初教机也不是那么容易的。
好在初教七飞机，有李思远的先进设计方案，所以说领导专家们一看就知道，初教七飞机设计真是好，比如说它采用了大功率涡桨发动机，气动外形更优异，无论是飞行速度，还是机动性，都比初教六不知道好了多少。
而且座舱设计方面，那简直就是划时代的，先进的多功能显示器取代了大量的仪表，还有座舱也比初教六大得多了，坐起来就要舒服得多。
同时安全性也更有保障，因为初教七还装上了弹射座椅。使用寿命方面，也提高到了一万两千飞行小时。
在成本控制方面，也做得不错，所以专家们在经过一天的评审后，得出了结果，初教七飞机详细设计通过评审，可以开始转入原型机制造阶段了。
这次洪都公司真是双喜临门，两款教练机，未来的发展前景十分看好。