如果使用运十八就非常适合，而有的装备运十八又运不了，比如说九九式主战坦克这一类的重装备，还有远程导弹发射车这一类的。
运十八大型运输机，类似于小鬼子后来发展的c2运输机，采用双发涡扇，但是运十八的设计可是比c2要完善得多，成熟得多了。
c2运输机的设计是失败的，空有两台先进的cf6大涵道比涡扇发动机，单台推力都二十七吨了，可最大载重才三十八吨，而它的起飞重量也才一百四十吨，连大型运输机的标准都没有完全达到。
运十八大型运输机的动力太强了，两台三十吨级的涡扇发动机，加起来都六十吨推力了，比四台伊尔七六运输机的发动机加起来推力还要大十吨。
专家们在审阅资料的时候，都感到惊喜连连，不时的还会和身边的同志交流一番，这个设计很妙，那个设计很出色。
在试飞过程中，运十八大型运输机，也创造了很多的纪录，比如说载重六十吨飞到一万三千米高度，还有最远飞了一万一千公里，比设计指标都要高一些。
当然这些都是极限的试飞数据，设计指标还是不会改的，一般来说设计一款飞机，都是有富余的系数。
运十八大型军用运输机的性能太好了，即使是伊尔七六运输机怎么改进，都不可能有运十八这样的优势。
因为伊尔七六运输机，它的机体设计已经是这样了，不可能放大，那要放大的话就是重新设计了，它只能加长，但是货舱尺寸还是太小，所以说即使是后来的伊尔四七六，载重量达到六十六吨了，可是它仍然无法运载新一代的主战坦克。
因为货舱的宽度不够。
但是运十八大型运输机，却是有宽大的货舱，在极限情况下，也可以让六十吨的坦克上去。
经过专家们连续两天的奋战，运十八大型运输机的定型评审，终于获得通过。
这相当于是给运十八大型运输机颁发了准生证了，现在西飞公司可以准备批量生产运十八了。
领导们随后来到西飞公司检查工作，现在的西飞公司，承担的重型号之多，都让领导们暗自咂舌。
四款大中型的运输机，全部是西飞公司承担研制重任，还有战略轰炸机，歼轰七系列多用途战斗机，以及预警机，加油机等特种飞机，都是西飞公司来承担的。
比如说空警2900大型预警机，现在中航雷电院和一飞院及西飞，已经共同完成了设计工作，马上就要进行详细设计评审，这个评审活动，也就是在这两天。
所以说这一次任务是非常重的，特别是李思远，他还要担任kj2900预警机的评审专家。
不过组长现在就换了一位老专家来担任了，军方也是觉得李思远太辛苦了。
在检查了西飞公司的工作后，领导和专家们来到了一飞院，准备进行kj2900预警机的详细设计评审工作。