但在船员们的强制下，所有这些东西还是被遗弃在岸上。
很快，凑足了八位乘客后，船员分出两人驾驶岸旁的小艇，驶向了离岸数百米外的大船。
一艘排水量一千吨左右的远航渔船，也是此行前往神目岛的真正载具。
此船全长约六十米，有三十位船员，配备有巨大的冷冻舱，可以达到零下二十度的低温。
满载之后，舱内可装数百吨鱼获，销售收入能超过百万东华元。
这数字看起来还行，但扣除燃油等各项出海成本，实际利润并不高。
而且，干渔船不比干货轮，特别辛苦。
不说四人一间几乎没有隐私的居住条件（货轮一人一间，还有娱乐室），正常远洋捕鱼，出来一趟就是半年起步。
很多时候，海员甚至会在海上持续待一两年才能回家。
在此期间，渔船几乎不会靠岸（成本极高），卸鱼与补给全靠补给船，每日日常便只有无尽的劳作。
相比之下，往神目岛偷渡的工作回报就高多了。
像黄怀玉乘的这一趟船，偷渡者总共四十人，男女比例五比三，每人的船票费用在二万到十万东华元之间。
五点半左右，渔船起锚出海。
此行从壁磅出发，由西向东横穿整个上特提斯洋，再穿过南乌盟和蔚蓝之间的盖世大运河，最后抵达神目海。
从头到尾总共一万两千公里，耗时要三十天左右。
将偷渡者送上岛之后，渔船会立刻离开，并在神目海中持续捕鱼作业，直到步麻这边通知他们回来跑下一班。
来回都不走空，效率拉满。
上船之后，黄怀玉和卜依依被船员带到了“头等舱”。
一间专门为他俩腾出的双人间。
整个房间差不多六平米左右，层高只有两米，有个小窗，顶部还有部分裸露的管路电缆、绝缘材料。
两张单人床分列左右，八十公分宽，中间固定着一张桌子。
这原本是大管轮和二副的房间，为了有这个待遇，黄怀玉与卜依依付出了共五十万东华元的船费。
至于其他三十八人，只能在本来用来装鱼的冷冻舱内打地铺，除去睡垫和被褥，连个枕头都没有。
放好行李，黄怀玉从圆窗处探出视野。
距离船舷数十米外的海面上，有一道棘刺若隐若现。
那是永恒正惬意随行。
海风吹拂，很快半日过去。
黄怀玉与卜依依在渔船餐厅享用了第一顿偷渡午餐。
伙食意外的不错——蔬菜有白菜、洋葱、萝卜等，至于各式肉类海鲜则应有尽有。
对远航来说，食材只占据成本的极小部分。
此外，船上还能买到各种水果罐头和香烟，价格是岸上的五到十倍。
第一日，黄怀玉与卜依依大部分时间都待在甲板，既是看风景，也是看人。
四十人中，差不多一半是东华人，还有一半来自步麻及周边小国。
数万东华元的偷渡票价在这些贫穷国家，可谓天价。
但会上这艘船的，也没有什么普通人。
按照李百辟总结，偷渡者逃不过三种动机。
第一种是去自由邦“办事的”。
譬如各大组织、家族的超凡者，或者官方机构的情报或行动人员。
黄怀玉与卜依依也属于此类。
第二种是投机者。
此类人包含超凡狂热者、探险者、战斗狂等等。
不管社会如何发展，不安分者总是存在——就像黄怀玉穿越前的祖国，也有人不想过和平日子，加入他国外籍兵团，甚至跑到非洲和中东去当雇佣兵。
第三种则是被逼无奈者。
这些人包含重刑犯，被追杀的帮派分子，以及部分欠了大钱的老赖。
对于这些人来说，不走是死，走了多少还有一线生机。
：前往新区域，打算尽量写得风格化一些，避免单调。
会需要一些篇幅的铺垫，方便后面故事发展，所以大概会有几章较平淡些。