这些都是基于战列舰舷侧装甲级别的厚度得
论。而依照自身装甲的特性，各国舰船设计师都做了优选择。英国战列舰选择了349-374mm大厚度的单层垂直装甲；德国战列舰则选择了300-380mm中等厚度的垂直装甲加上一层强有力的wh水平装甲；
意大利战列舰的kc板受技术限制无法做得太厚，就在280mmkc板外面再加上一层70mm的全厚度硬化板，也要:国人自从1903年发明了新式的classa装甲之后，他们的北卡罗来纳级、南达科它级和衣阿华级新式战列舰的舷侧装甲板都恒定在307mm而不越雷池一步。对于装甲抗弹性能，涉及的因素非常多，从各国的实际做法来看，保证装甲质量的意义十分重大。而在保证装甲质量的前提下，并不是想做多厚就能做多厚，这就是很多国家的军舰装甲厚度为什么并不符合军迷的数字感观需要的原因。
造舰冶金材料主要分为结构用钢、匀质装甲钢、表面硬化装甲钢三个类别。所以呢，最好的船舶结构用钢和最好的舰用匀质装甲钢均出自德国。剩下的舰用表面硬化装甲，在战列舰舷侧装甲级别的厚度上由英德两国平分秋色。至此世界造舰冶金材料技术领域颠峰地位的六分之五已被德国独自占据，这是打造不沉之舰的坚强后盾。
赵刚说到这里，有些口干舌燥，乖巧的小小燕急忙拿过茶杯，递给赵刚。
“所以呢，现在各国冶金材料的性能水平并非一些人想象或者宁愿的都差不多，而是差别巨大。即使是战列舰舷侧装甲级别的厚度上的美国classa钢，其“国际地位”也并不低，但是实际上，根据我们的测试，他们的评价水分太大，来自中国旅顺海军基地的测评表明，他们在六种钢的比较中，名列最后。
即使是其中已知最差的nvnc钢，也是基于扎制成的表面热处理硬化装甲，优于普通的扎制匀质装甲，而普通的扎制匀质装甲又优于普通的铸造装甲。在此不妨想想俄国人那些is2、is3s34克在极简易条件下由非熟练工人生产的铸钢炮塔的装甲质量如何呢？
如果是，那么俄国铸钢是与mnc、classb、classa、kcn/a这些性能相差很多的装甲中的谁差不多？“
“跑题了，老公我服了你了，讲了半天还是没有讲到正确的地方，快点讲，要不我走了！”
赵刚难得有机会对一个人说这么多的话，急忙拉住她，开始简略说了起来
“不要走，即使仅以舰用表面硬化装甲为例，在战列舰舷侧装甲级别的厚度上，英德钢的性能比美国钢高出25％左右（注6），意大利钢则除了最好的少部分与美国钢相当外，大部分都在美国钢的85以下，也就是说英德装甲比意大利大部分装甲的性能至少高47%。
而目前各国新式战列舰舷侧装甲厚度最低300mm和最410mm之间仅相差了37％，两者对抗弹能力的影响正好差不多。即使按照这个很保守的估计，评估战列舰装甲的抗弹能力，对比材料质量的重要性也绝不低于对比材料厚度。这一点很多人都因为缺乏相关资料而忽略了，他们去依照几十毫米甚至几毫米的战列舰舷侧装甲厚度差为其防护水平排名，今人啼笑皆非。“
赵刚的话被一阵敲门声打断了，赵刚大声问道：
“怎么回事，如果是大西洋海战的事情，在门外念就行了”
“是，大西洋开战，电波极其密集，突然爆发，判定英国有十八艘以上的战列舰，还在不断增加，英国和德国空军也参加了混战。飞机数量在几百架，初步判断德国四百，英国三百，不断增加中。“
“马上加大监听力度，每五分钟汇报一次！把大西洋相关海域地图拿出来，模拟一下战场态势，看来，英国人是有备而来，这次德国人可要糟糕了。”