回到驻地的路上，少将脑海里开始浮现出现有的所有在酝酿了一段时间之后少将将自己的想法说给了自己的顶头上司.姆拉奥.辛格中将.以争取中将的支持。
“军长阁下，我有些话要跟您说，来自情报局的每日报告，没有实用的价值，它一般只报告肉眼可见的各地零散的一些中国土兵的活动。我们师部的情报人员几乎每天收听中国的广播。经过研究，我认为“昂卡尔行动计划”必须大加修改。这是一个对地形、气候和其他全部有关军事问题缺乏第一手材料的人在纸上所制定的计划，如果真地按照这一计划实行的话，我们会遭到中国人的痛击的。”
“我完全同意你的说法，而且我也向军部提出过这样的建议，然而我很遗憾的听到了这样的回答，这个问题超出陆军司令部的管辖权限，而要由印度政府作出决定。当然了你知道，我们的政府就象一个大垃圾堆任何好的建议到了哪里都会被染黑，最后成为无用的废品”
重奖有些无奈的回答道，不过还是给了少将一丝的希望
“布里吉莫汉.考尔中将作为参谋局长，即将到提斯浦尔视察，你可以把困难和看法向他陈述。不过我希望中国人能够给你足够的时间。“
此时，驼峰航线的副指挥铁残正在大发雷霆：“你们这些废物，怎么搞了这么久。还是达不到每天2000吨的最低要求呢，你们地飞行员是最好的吗。怎么在这么点困难面前就倒下了呢？”
“抱歉了，我们地飞机最大升限就是8500，，近8000米的山峰比比皆是，我们实在没说话的是一个年轻的飞行员，有过将近一千个小时的训练，可是仍然面带难色。
铁残叹了口气。到目前为止，已经出现了70多架飞机失事，这对于所有人来说都是很严峻的考验，这些勇士可以面对死亡毫无惧色，可是如果是天天面对死神呢，谁有这样地勇气呢？
正当铁残一筹莫展的时候，现飞机场终于研制成功一款大型的高空运输机。
这种飞机十分轻松的解决了目前大型运输机的缺陷，性能特点：
1.能作高空、高速远程飞行。
2.具备中空、中速飞行和近距离运输能力，可在前线强行着陆并能在野战跑道上起落。
3.改型多样。.投货物，返航时可从战场撤离伤员。经过改型后，还可用于高空测绘、气象探测、搜索救援、森林灭火、空中加油和无人驾驶飞机的发射与引导等多种任务。
主要改型：
为了适应不同用途，中国的大力神有多种型别。
大力神a。4月7日首次试飞，1916年12月开始交付使用，1919年2停产，共生产231架。
大力神b。发展型。1916年11月20首次试飞，1917年6月12开始交付使用，共生产了230。其中，改型为大力神g46架改成大力神f，7改成大力神f。
大力神d，a型的改进型。主要用于南北极地。共制造了
大力神e，b型的发展型。基本结构同b型510。中国战术空军、海军、海岸警卫队及伊朗、哥伦比亚、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多个国家都使用了此型。19188月次试飞，19194开始交付，1925年2停产。
大力神h，加大功率型。基本结构同大力神e。1917年4月开始交付使用，截止1928年1231日，中国空军、海军和海岸警卫队共订购国外用户有50个国家和地区，共订478架。
大力神h-mp，|半径370里时，可续航16小时50分钟。高度1525米，搜索半径时，搜索时间为2时30钟。
大力神j-30飞机是第一种配备精密控制地延展型大力神j货物加强操作系统，能够实现精确投放。与其标准型号相比，j-30型能够运送战斗部队和92名伞兵，也可运送97个医;都有了很大的提高。
大力神aa，.=62毫米机枪430毫米“火神”6炮，并装有夜视设备。19681969年曾在越南战争中使用，它另外还有大力神ae、大力神ah两种改型。
e大力神，战术机载指挥和通信型。中国空军的第一代电子监视机，背鳍上方和每个外翼下方增加了大型刀形天线，机身两侧有小型刀形天线。机翼下面刀形天线外侧和尾翼弹丸形舱中装有拖曳天线，该天线可长达几百米。
大力神eg，中国海军使用的e大力神地新编号。上有甚低频无线电，可向航行在世界任何地方的导弹潜艇转达紧急指令。它另有e大力神o|=海军陆战队用空中加油机。
大力神me，中国空军战场运输机。该型可将特种部队秘密运到敌人后方。机上装有夜视设备、地形跟踪雷达、空中受油设备和各种电子干扰设备，机上还装有人员回收装置。共生产3114架。驼峰航线能够顺利地实行货物传递，这款飞机功不可没。
m大力神h。大力神h地改型。特殊战术任务，包括日/夜渗透和撤离、特种地面作[.=以及空降和地面—空中救生等。
大力神r、大力神ra、大力神w、大力神ph分别为侦察探测和气象控制、巡逻型。
基本数据：
乘员
置
载油量
巡航速度2里/小时
最大航程76公里、3791公里（最大燃油、最大载重）
起飞滑跑距离
着陆滑跑距离8
最大载重量356公斤
机长.
机高.
翼展.
最大起飞重量
雷达=
导航设备10e超高频无线电导航系统，51rv-4b甚高频无线电导航系统，cma711欧米加导航系统，ltn-72性导航系统，df-206自动测向器。51z-4指点信标接收机
在中印战争爆发前的备战行动中，中国空军地大力神运输机进行了21700次空运及其他作战支援任务，完成飞行任务的概率达97%。可以说没有大力神石运输机，就没有驼峰航线的顺利进行，后面的胜利也会不翼而飞。
而设计这款飞机地西安制造厂，也顺利地凭借这款机身短粗，机头为钝锥形前伸，前端位置较低，低于机身中线。.悬臂式上单翼。前缘平直，无后掠角，后缘外段前掠。固定式水平平尾，垂尾高大。呈梯形，顶部为圆弧形。4台螺>..片。的丑小鸭，成为西部最大地飞机制造厂。中国四大飞机场之一。
不过话说回来，在1917年9月份的时候，大力神的机型还是很少的，只有到了10月份的时候，大力神才大量装备军队，11月份之后，大力神的数量达到了惊人的2100架。成功地称为中国空军的空中桥梁。不过在九月份，中队并没有继续进攻，相反把已经得手的阵地交给印度.借以印证中印地友谊。主要的原因就是稳守在防线之后，等待补给的到来，这给了印度人一个喘息的机会，更多地是对和平的迷惑。
1917年9月的某一天，考尔将军来到了提斯浦尔，尼兰詹•普拉沙终于见到了这位传说中的将军.少将亟不可待地讨论了第四步兵师的任务和“昂卡尔行动计划”。
“考虑到交通的情况，只有用轻武器的步兵才能在这样的地形作战。陆军的正规部队只有经过完全重新组织装备之后，才能使用。这种重新组建需要特种武器和大批机动直升飞机，要很多年才能完成。此外，我的师被分成若干小股部队，分散在广大地地区，这对于部队的训练和作战准备都很不利。我建议由阿萨姆步枪队担任“昂卡尔行动计划”的任务最为合适。“
“少将，你说得对，我们已经在考虑派轻装备的部队到东北边境特区，我也将尽力让第四步兵师回到旁遮普，担任常规战争的任务。”
虽然考尔将军并没有直接反对，甚至还是一副十分赞同的样子，但尼兰詹•普拉沙从他的谈话中听得出，要陆军承担保卫东北边境特区的责任是一项政治决定，这些通常是不能拿来讨论的，少将只好就细节提出自己的意见。
不过考尔将军显然不是那种胸怀博大的人，在少将谈到有关“昂卡尔行动计划”建立哨所存在着无数问题的时候。考尔将军有些恼怒的告诉少将，他将当着第四师的全体指挥官和参谋人员的面，就“昂卡尔行动计划”答复我的问题，并且澄清任何疑点。
一天后，在第四师师部全体人员和几位指挥官出席的会议上，当尼兰詹•普拉沙少将又提出对“昂卡尔行动计划”地观点。指出这些哨所在战术上没有任何价值，从后方勤务上说。这些哨所在作战中是防守不住的，甚至在和平时期也难维持。
为了避免激怒考尔将军，尼兰詹•普拉沙少将提出了自己提议：在离边境较远地地方建立更强的哨所，作为巡逻的基地，一直巡逻到正确的边界线。然而，在会议上，考尔将军的言谈举止一反常态。他对尼兰詹•普拉沙少将的答复是粗暴的不容争辩地最后决定：“总督亲自命令必须建立这些哨所，他的决定是基于最高情报顾问的意见”。在他的答复中，还有一个警告也很明确，即在完成这一任务中，任何失败或拖延，对于那些负责人——换句话说，就是第四步兵师——将会导致严重的后果。情况就是这样。
尼兰詹•普拉沙少将在考虑了手中所有的资料之后，对于形势作了认真的估计，并且同尼兰詹•普拉沙少将的部队指挥官讨论了尼兰詹•普拉沙少将的计划。在1917年9月16日。尼兰詹•普拉沙少将把自己对形势地估计，发给第四师的旅级指挥官。
尼兰詹•普拉沙少将的旅级指挥官有：旅长约翰.达尔维，指挥第七步兵旅：旅长希夫查兰.辛格，指挥第五步兵旅。旅长纳西.罗尔利。大英雄转轮奖章获得者，指挥第十一步兵旅（该旅已调往曼尼普尔）。旅长卡尔茵.车格，指挥第四炮兵旅。阵容是可观的，尼兰詹•普拉沙少将不能期望更好了。
尼兰詹•普拉沙少将觉得就已有地人力、物力来说。尼兰詹•普拉沙少将们所能做到的就是重新把战斗力量部署到设防的地区和稳固的基地。达旺被给予最高地优先地位，特别提名为“至关重要的地区”，派第七步兵旅和一个炮兵团防卫达旺。在所提到的其他敏感地区中，有兼则马尼。作为后方支援，在郭桑查特地区选择了一个位于山谷之中的稳固的基地——除了兼则马尼之外。（一旦有事，就选择伦坡。这是一个居高临下的高原，俯视郭桑查特。而且有一个相当好的空投区。）
按照“昂卡尔行动计划”，新建立地哨所迟早会陷于困境。为