列颠战役爆发后，道丁仔细分析了双方的力量对比：
如果单纯从现有飞机的数量来看，皇家空军明显处于劣势。德国人的飞机数量几乎是英国人的两倍，由于在海军投入相对较少，德国在空军的投入比英国要多得多。但是，空战中的较量主要是在战斗机之间进行的，而在战斗机的数量上，德国空军的优势并不是很大，只有一倍的差距。
对英国空军更加有力的是，由于惧怕英国空军袭击，德军在靠近海岸的地方没有建立机场，那些来袭的飞机大部分还需要仍得从柏林的机场起飞，因而战斗机飞到英国上空后的留空时间很短，只有那些喷气式能够胜任这一任务，其他的飞机不能为轰炸机提供有效的掩护。的喷气式飞机并不是一种全天候战斗机，所以在很多时候无法与轰炸机协调，这就给英国空军留下了足够的战机。
相反，以本土为基地的英国战斗机占据了天时地利，能够在德机往返的时间内出击多次。这样，英国就弥补了作战飞机数量上的不足，在飞机架次上足以与对手抗衡。当然这就需要英国战斗机飞行员付出更多的劳动，也许大批的王牌出现的时候，带来的就是大批的牺牲，说到底这就是在拼消耗，道丁虽然厌恶这种做法，可是仍然不得不将兵力投入到这种磨盘战斗中去，只要坚持。总会见到胜利地曙光的，道丁就是这样鼓励自己。
还有重要的一点，就是英国的飞机制造工业自进入1917年以来，逐月提高了飞机生产量。就拿战斗机的生产量来讲，已从12月份的增加到3份地496架。这个数量不但可以弥补战斗的损失。还与德国的飞机制造数量相差不多，
因此可以这样认为，只要德皇每拖延一天发动他的“不列颠计划”，英国的飞机制造工厂就多了一天缩小两国飞机数量差距的机会。但是等到德国消化了法国等国家的工业之后，德国人的飞机制造肯定会再次凌驾在英国之上地，所以要抓住这个短暂的时间段，完成对德国空军的打击。
不列颠空战打响后，道丁基于以上的分析判断。采取了切实可行的战略战术。道丁把原来部署在英格兰南部双方争夺焦点以外的第机大队北调苏格兰，与一直没有参战的第12、13斗机大队合兵一处，拉长了作战距离之后，英国人的飞机就可以在保证安全的情况下与德国飞机战斗，而德国的飞机限于航程，无法与英国战斗机作战，通常来说这种有败无胜地战斗是最伤士气的，德军的企图又破产了。
正当英格兰南部上空空战正酣时，英格兰北部上空也展开了激烈的厮杀，这又是一场针锋相对的恶战。1345分。德军第一攻击波共‘亨克尔‘-111飞机飞往细卡斯尔北部地区。当机群离英格兰海岸大约还有40公里时，机上的无线电设备突然喧嚣起来，敌情报告个：
‘左侧发现喷火式战斗机！‘
‘敌战斗机正从太阳方向飞来！‘
‘我机遭到敌机攻击！‘
为该机群护航地是驻斯塔万格福斯基地的第76驱逐机团架驱逐机。这个大队战斗力强，历史上战果辉煌，在1917年12德意志湾空战中曾击落过当时参战的英‘惠灵顿‘式飞机的大半。在占领挪威时，也是该大队冒着对方绵密的防空火网。最先降落在奥斯陆的福内布机场。在德国空军中，这个大队名声显赫。
但是，今天的任务似乎非常棘手。英国空军不但比他们更为顽强，而且占有数量上地绝对优势。更主要的是，在英国的领空上作战，英国人的血性终于被彻底激发，成为不可战胜地标志！
飞在这个驱逐机掩护编队最前面的是大队长雷斯特曼少校，他的任务是配合负责侦听的英国战斗机之间的通信联络。他想以此为突破口掌握英国空军的防御体系。从而制定德国轰炸机部队相应的战术及飞行航线等。
可是，还没等他们侦听清楚什么内容，英国的一架‘喷火‘式飞机就顺着阳光向德指挥机扑来。雷斯特曼还没来得及调头进入迎战状态就被对方密集射击的子弹击中，飞机尖叫着一头栽进大海。大队长雷斯特曼上尉与飞机一起葬身英吉利海峡。这是德国空战以来牺牲的最高级别的军官，与其他国家不同，德国人对于将校级军官的要求之严格，使得将校级别的军官数目稀少，这与中国形成鲜明的反差，一个校级军官的陨落，足以让德界震惊。
击落这架指挥机的是英国第72飞行中队的‘喷火‘式战钟后，前来阻击的英国飞机从四面向德机发起了立体攻势，又1架德机被击伤。面对强大的对手，双方展开了一场你死我活的起杀，德国由于航程问题，在缠斗片刻之后不得不离开了英国，空战中所桌的那些机动动作，足以损害他们油箱里面为数不多的汽油，在逃跑过程中德国飞机有损失了几架，英国也有数架飞机被击毁或因伤退出战斗。
1645分，英格兰南部空域的格斗|机组成的编队越过海峡向北飞去。