彻底垄断一个行业意味着什么，洛克菲勒家族最有发言权。</p>
当初正是因为垄断了全球的石油贸易，这个家族才能在短短的一百年间迅速崛起发展壮大，甚至强大到了足以影响世界的程度。</p>
而石油，也只不过是化石能源的一种而已。</p>
和需求量大、转化率低、污染严重的传统化石能源相比。</p>
新型动力电池，才是人类未来发展的方向！</p>
“电机……”</p>
沉吟两秒，罗离皱起眉头。</p>
有第二代石墨烯电池在，车载电池这方面他并不担心，难就难在了电机上。</p>
电机的原理，简单来说，就是利用定子和转子在磁场中的交互作用，旋转从而产生动力的设备。</p>
相比于装载于电动车上的电机，汽车电机要复杂得多。</p>
电动车装备的是小型电机，而汽车电机需要更大的磁场提供驱动力，寻常磁铁的磁场根本无法满足需要。</p>
直到后来，出现了一种名叫汝铁硼的超级磁体，这种情况才得以改善。</p>
汝铁硼的出现，让整个电机领域的相关设备荣获新生，特斯拉也正是在这种大背景下才得以崛起。</p>
但汝铁硼也并不是一点缺点都没有。</p>
它的成本非常高昂，而且在高温环境中很容易失去磁场，为了解决这个问题，科学家们尝试在汝铁硼中加入稀土，以提高其稳定性。</p>
结果无疑是惊人的！</p>
加入稀土的汝铁硼，哪怕在上千摄氏度的高温环境，也能以稳定功率长时间工作。</p>
那么现在就出现了一个新的问题……</p>
稀土从哪来呢？</p>
这是一种比汝铁硼更加昂贵的材料，而且这种材料，全世界都要看夏国脸色。</p>
夏国是全世界最大的稀土储量国，也是最大的出口国，更是最大的稀土消费国。</p>
夏国的稀土总量足有3600万吨，占据全球储量的37％，刨除无法开采的部分，夏国每年至少供应全球稀土总量的85％以上！</p>
稀土、汝铁硼、以及永磁……这三个名词往往是一起出现的。</p>
只有同时具备稀土和汝铁硼，才能生产出永磁体。</p>
就目前科技水准而言，市场上通行的主流电机只有两种，分别是永磁同步电机，以及感应异步电机。</p>
其中。</p>
永磁同步电机，靠的就是永磁体制造强磁场产生动能。</p>
而感应交流异步电机，则是依靠转子和定子的交互运动形成磁场。</p>
两者最大的区别在于，一个有磁一个没磁。</p>
像国内的比亚迪、蔚来和小鹏等车企，用的就是永磁同步电机，这种电机的优点相当明显：省电、功率大、扭矩密度高、控制系统简单、低功率下性能良好，缺点则是成本高昂。</p>
不过随着近些年我国汝铁硼成产技术的突破，这一块的成本已经得到了大幅度的降低。</p>
至于稀土……</p>
夏国汽车，会缺稀土吗？</p>
夏国自己就是全世界最大的稀土大国，要是连自家企业都缺稀土，传出去多丢人？</p>
至于那群老外，可就没有这么好运了。</p>
对外国来说，每年夏国出口的稀土都是定量的，军方都不够用，怎么可能让你私企拿去浪费？</p>
搞不到稀土，就没法生产永磁体。</p>
没有永磁体，就没有永磁同步电机。</p>
万般无奈之下，外国科学家们想到了一个曲线救国的方法……感应电机，便横空出世了！</p>
像是丰田的拉罗拉、雷凌双擎，以及特斯拉的毛豆系列，用的都是这种电机。</p>
感应电机的优点是结实耐用、结构简单、在高温条件下工作良好、调速范围广，在高速状态下性能表现不错。</p>
同时，因为不再采用汝铁硼和稀土，其成本也是得以大大降低。</p>
至于缺点，也是尤为明显。</p>
耗电量高！</p>
续航一直以来都是电动汽车的短板，再加上能耗巨大的感应电机，直接导致原本就捉襟见肘的续航，越发不堪重负。</p>
总结来说，</p>
感应电机和永磁电机。</p>
前者功率大、转化效率高、高速性能良好，但稳定性差、耗电量高。</p>
后者动力密度大、，稳定、省电、低速性能良好，但成本高昂。</p>
“老板，我们是选永磁电机，还是感应电机呢？”王大龙问道。</p>
如果追求极致的性能，感应电机当属不二之选。</p>
要知道。</p>
特斯拉的毛豆S，百公里加速可是能够达到2.6秒的！</p>
这个数字已经丝毫不逊色于燃油车领域的顶级超跑了！</p>
但考虑到经济性和实用性，永磁电机才是永恒的归宿。</p>
罗离并没有直接回答，此刻他的心思完全沉浸在系统之中。</p>
他现在手中只有一款电机，那就是电动车上装载的LV1超级电机，属于电机领域的前置科技。</p>
简单来说，它更像是一个跳板，可以通过点亮它，解锁之后的科技树。</p>
面对王大龙的疑惑。</p>
一边查看系统，罗离一边笑着反问道：“格局小了，小孩子才做选择……”</p>
王大龙：“？？？”</p>
“全，全都要？可是，我们……”</p>
没错。</p>
罗离就是打算全都要。</p>
无论是永磁电机还是感应电机，其优势和劣势都太过明显了。</p>
与其一条道走到黑，不如将两者结合起来。</p>
永磁+感应=性能互补！</p>
永磁电机在低速下效能高，高速时会因为高转速而导致磁体加速退磁，从而震动更加剧烈，噪音更大。</p>
而感应电机在低速下效能非常差，而且不稳定，但在高速状态下却能保持良好、稳定、强劲的动力输出。</p>
那么将两者结合起来呢？</p>
低速状态下耗电量降低，永磁电机单独运转，保证基础性能。</p>
高速状态下，感应电机提供大功率动力输出，从而保证性能和驾驶体验。</p>
另外。</p>
一旦发生车祸，有一个电机意外损坏，还有另一个电机可以替代。</p>
越琢磨，罗离的眼睛就越亮。</p>
说干就干！</p>
【永磁同步电机：功率450KW、扭矩970Nm、峰值转速18000Rpm；价格：72W（90W）】</p>
【感应异步电机：功率675KW、扭矩1154Nm、峰值转速20000Rpm；价格；76W（94W）】</p>
括号里面的数字代表的是原价，前面的是扣除LV1超级电机打折后的价格。</p>
总的来说，感应电机的技术难度还是要比永磁电机高出那么一丢丢。</p>
看到这些数据。</p>
罗离的眼睛亮的放光！</p>
蔚来的那款ES6，双电机总功率约为329KW，动力约为435匹，扭矩是610Nm……售价34万。</p>
特斯拉的毛豆3，双电机总功率357KW，动力486匹，扭矩659Nm……售价34万。</p>
比亚迪-汉，单电机总功率163KW，动力220匹，扭矩330Nm……售价21万万。</p>
也就是说，如果只谈一个电机，主流的功率也才不过160KW左右！</p>
而系统给出的永磁电机，单个功率就已经达到了惊人的450KW！</p>
感应电机更是直接达到了675KW的恐怖程度！</p>
这可是单电机啊！</p>
太恐怖了吧。</p>
“购买！”</p>
几乎没有任何犹豫，罗离直接选择了兑换！</p>
【升级成功！系统积分-68W！】</p>
虽然花了一百四十多万积分，但对于身怀几百万积分的罗离来说，这种程度的花费完全可以接受。</p>
“老板？老板？？”耳边传来王大龙的呼唤。</p>
罗离这才回过神来，然后在后者惊呆的目光中，直接提起笔，写下了钉子新能源汽车的设计版本……</p>
睚眦电动汽车。</p>
一共分为三个版本：</p>
单电机版本：搭载450KW永磁电机（前），235Kwh的二代石墨烯电池。</p>
双电机版本：搭载450KW永磁电机（前）+675KW感应电机（后），235Kwh的二代石墨烯电池。</p>
三电机版本：搭载450KW永磁电机（前）+2x675KW感应电机（后），235Kwh的二代石墨烯电池。</p>
王大龙：“？？？”</p>