之所以这么繁琐，因为为铸梦集团虽然不差钱，但是根本达不到申请电动汽车的生产资质的条件。
但是作为一个成绩好的孩子，这点问题上边还是很愿意为铸梦集团解决的。
反正这种做法并没有什么不合理，只是大部分都是跟野生车企合作，战旗这么搞还是头一次。
唯一的问题就是战旗作为一个上市的大型集团公司，这种事虽然不至于开个发布会公布一下，但是还是能查到的。
所以铸梦集团跟着也没藏住。
舆论一片哗然，低调了小半年的铸梦集团居然跟战旗合作涉足新能源车领域了，这个消息在曝光当天就登上了热搜。
不过战旗解释了一下双方的代工合约之后明显不愿意多说，至于铸梦集团就更懒得搭理这些媒体了。
倒是星梦网的网友们高兴个够呛，以为能买到桃公子的车了，可惜还是想的多了一点。
当然，星梦网也有没惯着桃醉的。
过河小卒就分析了铸梦集团这一举动，认为这个已经内卷的市场，对于铸梦集团这种致力于多领域科研的企业，其实搞技术授权比自己下场造车更好。
其实他说的也不无道理，众口难调，车这种东西就是这句话的直观体现。
喜欢速度和激情的、喜欢安静优雅的，只要是面向客户，在这个崇尚个性化的年代，一件日用商品甚至很难做到满足绝大多数人的喜爱。
而且还有性价比，尤其是在这个工业化程度高、大部分配件价格透明的时代，这是最难以调和的矛盾。
溢价高了就是割韭菜，溢价低了企业又很难获得更多的利润去搞研发。
所以车企其实没有那些致力于某一个领域静心搞研究的配件企业来的那么舒服。