没有直接对系统发布指令，这是因为白晶又发现自己受到了干扰，虽然很微弱，不过的确是就在附近的某些东西导致的。
微弱的干扰还不足以让白晶无法联系上舰船计算机，不过却会很麻烦，需要白晶单独进行信号加强才能做到，这种做法还是很累的。
停靠好船之后，文海没有下船，而是直接钻进了逃生舱当中，让机械臂把逃生舱从船里面取了出来，直接运到了另一条船上。
舰船维护阵列是一种开放型船坞，内部不像空间站那样是封闭的，存在空气的，而是真空环境。在这种环境下，直接使用逃生舱进行交换，算是一种很方便的传输手段了，毕竟机械臂的移动速度并不算慢，甚至于比文海在空间站立从一个机库走到另一个要快，不到一分钟就能坐着救生舱到达对角线位置的船。
救生舱定位，烈阳级二型舰船的装甲板缓缓合上，然后锁定系统也依次完成了固定。在内部维生系统自检完成之后，文海打开了救生舱的舱门。
这条船的级别是战列巡洋舰，长度超过三百米，已经贴近低级战列舰的标准了。自然，这么大的体积的一条船，有着相当完善的一套内部生存环境。
这条船实际上载员是十五人，最大载员为一百多号人。但是随着智能系统的不断普及以及智能程度越来越高的智能系统的出现，一个人驾驶一条船已经成了习惯了，只有在执行一些特别任务的船，或者是旗舰级别的船上，才会出现多人共同开船的情况。
“舰船启动完成，第一次联调完成，所有组件兼容性正常，舰船状态正常。我是舰船主控系统，随机名称为陨星，欢迎您，船长。”
在文海稍微摆弄了一下控制台，并且调出数据开始查看的时候，文海听到了这样的声音。
高级智能程序，虽然智能等级并不是很高，而且语音指令也只能分析模糊度并不高的指令，但确实是能够进行交流的智能程序了。
从网上了解的信息来看，军方船只已经在十几年前普及了这种程序的使用，不过民用船只的使用也就是这两年的事情，而且购买这种程序的钱也不便宜，有的时候甚至比船本身还贵。要知道一个安装了智能程序的船，意味着在某种程度上能够做到无人操控了，对于某些企业，比如说小行星采矿人员来说，简直是福音，飞到地方，让智能系统自动工作就是了。
“你好，我的名字是文海，确认一下是信息是否正确？”
“信息确认正确。另外，请问这位女士和您的关系？”
文海转头，发现白晶正在接入这条船的控制系统，虚拟屏幕上显示出来的东西眼花缭乱的，完全看不懂。
“没什么，你给她和我同级的权限就可以了。”