1安全、迅速、准确、便、经济地组织旅客运输和货运输；
2充分发挥种运输技术设备的效能，速车、车辆周转，用区段过能力，保证完成规定的运输任务和掌握增长的客货运；
3保证运输生产的连续衔和运输生产动的不间断进行，
4为改进旧的、设计的运输技术设备出运营要布置方案，是车站和铁枢纽的总布置和设计。
运营论。国铁在长运营实践中逐步成了铁运营论。rb和欧美国铁的运营论，主要包括客运、货运和行车方面。苏联铁运营论称为铁运营科学，包括铁行车组织、商务和货运工作组织、装卸作业械、铁冷藏运输组织、车站和枢纽设计科目。
中国铁运营论称为铁运输组织论，包括铁行车组织、铁货运输组织、铁旅客运输组织、车站和枢纽总设计。
铁运营论，作为一门科学，旨在研究铁运输生产动的组织和科学。是立在研究铁运输生产动规律和综运用铁种运输技术设备的础上，运用数学、的方，对铁运营的个方面、个环节、个工序进行定和定的分析，经过种可能方案的比选，寻优的客运、货运和行车工作的方方，用以导运营实践。
铁运营论的发趋势是借助电子计算技术和统工论现科学技术成就，力对铁运营动进行定的、动态的、统优的研究，定应的数学模型，为实现铁运营工作的优和逐步实现铁运营工作综自动供论依据。
国际铁联盟铁运营标准工作国际铁联盟uic成立于1922年，是参与国的铁构和有关组织组成的非府铁联组织。作为具影响力的铁国际组织，uic致力于从国际层面协调铁设和运营，促进国铁的互联互，扩铁行业的影响力。目uic有来自95个国的240多个成员单。uic下设客运、货运多个门，负责自关专业的标准修订、技术研究、成转关工作。
i铁运营标准工作
2012年，国际标准组织1设立铁应用技术委员会tc269，作为专门负责铁应用领域国际标准的专门技术委员会。itc269自成立初就与铁行业的主要标准定构，如国际电工组织铁用电气设备和统技术委员会iectc9、国际铁联盟、欧洲标准委员会铁应用技术委员会centc256、欧洲铁行业协会unife进行紧密联与作。考虑到铁涉领域广泛，为了更有针对地导和国际标准工作，2015年itc2694届全大会过决议，在tc269下分设立了3个分委员会sc：础设施分委员会scl、车车辆分委员会sc2运营apapapap服务分委员会sc3。itc269sc3主要负责定在铁统中运营与服务的标准，运营商和用户如乘客和货主间的技术口的关设备要和南的标准，以涉铁益关的要，以实现安全、可靠、便捷、可持续的铁运输。目sc3有3个工作组，即ag1车车辆案协调工作组、ag2应对地震灾害运营则工作组和ag10驾驶模拟器工作组，分开自领域内的关工作。。
我国铁运营国际标准是我国铁“走出”的要途径一。将我国铁先进的运营经验和运营技术进行国际推广，上升为国际标准，是我国铁运营标准国际的要内容一，也是升我国铁运营国际竞争力的要手段。世界许多国大力推进铁发，不断高铁运营国际标准水，将铁运营国际标准作为促进经济会发、改善民生的战略举措，为铁行业发供了要遇。
铁运营作为与客户为的口，铁运营水决定了整个铁统输出方的水。近年来，依托不断发的铁网络，我国铁实现了快速发。我国铁运营总里居世界领先地，2016年底，全国铁营运里达124万k，中高速铁22万k以上，中铁营业里扩充至95万k。同时，服务“一带一”设，中欧班列开行1702列，一批境铁项目取进。同时我国在铁运营国际标准工作中取了巨大进，是与一发达国比，我国实质参与国际标准动的能力和水存在一定差距。我国铁运营国际标准需要充分用铁国际标准台，不断高在国际标准动中的水。