“已经算非常便宜了，要找这么一艘船可真不容易。”辛格说：“不过我们运气很好。“海上巨人号”1981年完工下水，本来它的主要任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，所以当时没人敢去海湾地区运油。不过，当时这艘船的所属公司被高额的运输报酬打动，冒险派了“海上巨人号”进入波斯湾海域进行运输工作。”
说着，大家已经走到了船的中部，辛格指着一处修补过的巨大船身道：“但是他们的运气似乎不怎么好。1988年5月14日航经霍尔木兹海峡时，遭伊拉克战机以法国产的飞鱼反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛海岸外之浅海海域。沉没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。”
“你派人将它打捞了上来？”范建问。
“那倒不是。”辛格说：“我的家族虽然也有拆船的业务，但是当时我可没想过去那里将这个庞然大物捞起来。不过，主人联系我之后，我只是派人到处打听在印度国内现在有没有现成的船只，能够符合这次任务的要求，然后我会买下来花大价钱在最短时间内改装，让它符合你们的需求。”
“那你是怎么弄到它的？”范建忍不住问道。
“直到1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的诺曼国际海运公司，船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂进行大规模修复工作，这次的维修耗费3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号后重新复出。不过这艘船的运气真的不怎样，修复工程也许有瑕疵，在之后的运行中一直是维修时间多余运营时间，船主最后不堪重负，这艘船几经转手，最后七个月前被送到了孟买，被一家拆船公司用了三千五百万美元买下，准备拆掉当废铁出售。我听说了这件事，于是给了他们一点赚头，那架拆船公司的老板欠着我们家族很大人情，所以二话不说将船卖了给我，之后还派了他们的维修工过来，和我们的人一起合作维修改装。”
辛格指着整艘船上密密麻麻的蓝衫工人说道：“光是维修这艘船的船体就用了一千人，改装武器系统和加装装甲又用了我五百人，这次我可是下了血本的。”
龙云前后逛了一下，觉得这船还真是大，如果真的改装成武装船只恐怕比航母还要大规模，当然，无论怎样，由于射击问题，“海上巨人号”都不可能达到航母的作战水平，只能算是一艘异类。
对于印度人的手艺，龙云还是挺不放心，这是个开挂的民族，有时候虽然他们的工作效率可以和中国人相比，但是在质量方面却根本难以望中国人的项背。
印度海军的船坞里就曾经笑话频出，军舰被拖回船坞维修居然能翻侧在船坞中，一查才知道建造的时候好大喜功，舰桥和甲板上的设施建的太高了，导致在船坞浅水区时浮力下降，导致翻掉。
除此之外，还有许多的维修事故。例如潜艇回到码头，士兵按错发射键，将鱼类射向停在码头附近的商船，并且其中一枚鱼雷盖都没打开，直接在舱里炸了，导致商船和潜艇同归于尽的笑话。
“辛格，有一件事，我必须要问清楚。”龙云说：“你们改装是怎么改装？不会出什么篓子吧？”