看书网630，从海岛县令到时空贸易商最新章节！
基多、大卡，这两个国家各有一条河，汇入到基多东部海域。
其中大卡那条河流，与土蕃高原的逻些所在的藏布河是同一条河。
藏布河从高原发源，一路开拓出藏布谷地，让土蕃民族在这里发源壮大，然后奔流向东，将巨大的山脉冲出一道峡谷，转而向南进入到南部平原之上，最后汇入到这片如今被命名为基多海的海域中。
土蕃高原到中原，有青塘、羌唐、蜀中、滇南四条道路，但是都不算特别的好走，路途遥远、交通不便，对于帝国的统治来说也是极为的困难。
自从前些年收服土蕃后，大夏就在努力的兴建交通设施。
希望能够从滇南、蜀中、青塘分别修筑道路，控制这片偌大的区域。
土蕃高原到中原困难，到其他的国家同样更加困难，最方便的两条路线，其中一条就是从逻些向东，沿着藏布河谷南下，到达大卡地区，但是最大的问题就是藏布江入蕃后无法通航。
水流落差实在太大，加上两侧都是高山峡谷，地质地形条件极为复杂。
如果修建水电站还能凑合，如果说通航行船，基本上是不用考虑的事情。
第二条路，就是从逻些向西，经过西土蕃、阿里、古格地区，从西边越过大山之中的小道，去到咔哒尔等诸多国家，然后一路向南到咔哒尔出海。
这条路线漫长不说，中间也需要翻越群山。
不过有个好处是，能够修筑一条公路出来。
在旁遮普国登船，沿着河流一路南下入海。
土蕃出海和连通中原，是如今大夏对土蕃最大的两个计划。
如今土蕃境内的反叛势力已经几乎不见，农奴翻身气势高昂。
对于大夏的归属感几乎不用说，可惜就是交通上大家都太不方便了。
如果不解决这个问题，久而久之，可能十几年或几十年后，土蕃会再次回到原样。
这是李成，也是大夏帝国绝对不会允许的，是以解决交通问题就放在了首位。
通过对整个土蕃地区，以及基多半岛和西域外诸国的考察，如今滇南到逻些的道路已经开始修建，蜀中到逻些的道路正在规划，会穿越几个大的部落，将其连通起来。
羌唐这边，从汉中平原到羌唐草原，再连接到蜀中到逻些的道路，也是其中一条。
还有就是河西走廊修建的青塘到逻些的道路，这条道路是最长也是最难的，需要穿越大量的无人区、河流、雪山，预计修建时间会很久，但修建好之后也会成为出入土蕃高原的主通道。
向外的交通则是先动工的西线，从逻些向西经过西土蕃、阿里、古格，在科斯米出来，到旁遮普国河港，然后沿着公路也好、河道也好到达咔哒尔大夏基地。
同时从古格向北，穿越昆仑西麓到达南疆，从西域山口出去，进入到大夏在山口外建立的丝路走廊，或者向晋国的统治区，或者向北到周国的统治区，或者向南也是到咔哒尔地区。
从大卡入土蕃这条线大夏从来没有放弃过，如今已经出来了不少的方案，李成也亲自听取过几次方案的汇报，他最中意的方案其实不是河流运输，而是铁路运输，修建一条从基多和大卡边境地区，直到逻些的铁路，只是铁路修建实在是太难了。