同时美苏两国对安-225的兴趣也变的十分感兴趣,美国国防部直接向柳氏飞机制造公司下了两架的订单,不过什么时间能拿到,那就是没准的事情了。</p>
因为苏联按照合同所规定了条款,直接向柳氏飞机公司租借了两架安-225飞机,并提出要租借更多的,但是柳风却表示飞机没有生产出来,不谈。</p>
随后,在1月19日进行了载重试飞,装载了1oo吨的物资运往西安,这个是中国政府要求的,因为是试飞也就没有收费用,西安机场也是能降落安-225飞机的。</p>
同时柳风向中国政府提出要求,要求中国政府加快改建机场的工作,以便适应安-124和安-225的降落,并表示在救灾和大型物资转运方面安-225是有着巨大的用途的。</p>
然后在1月2o日进行了满油量的试飞,从沈阳起飞,装载1oo吨中国政府向苏联出口的食品和轻工用品,直飞苏联都莫斯科,并在回程时运载柳氏飞机制造公司在苏联定制的18o吨设备。</p>
在1月21日到达苏联的莫斯科机场的时候,引起了巨大的轰动,装载1oo吨货物后直飞58oo公里到莫斯科,居然还剩了12o吨的燃油。</p>
随后,装载了18o吨的货物,加了165吨的油料,加上自重就达到了64o吨的设计最高载重了。</p>
经过了详细检查和保养后,下午3点钟,安-225正式从莫斯科机场开始滑行,在滑行了32oo米后,飞机终于成功起飞。</p>
起飞的距离比设计距离短了3oo米,主要是得益于柳风在飞机上使用了更多的新技术,并在动机上进行了一定改进。</p>
但是这个数据却使在场的安东诺夫设计局的专家们脸色极其难看,因为在不早前他们自己改进的安-225a满载起飞滑行距离是34oo米。</p>
这两百米距离代表着安-225的动机方面,比安东诺夫设计局的动机,有着重大的技术优势。</p>
安-225在进入中国在乌鲁木齐机场降落后,补充油料后又起飞直飞了沈阳。</p>
随着安-225成功在沈阳机场降落,表明安-225已经达到了设计要求,随后进行了一个月的试飞,各项指标都达到预期。</p>
并且同时,随后的第二架安-225也成功的试飞成功,64o吨的满载起飞目标也达成了。</p>
柳风在3月1日正式宣布柳氏飞机制造公司的安-225巨型重载运输飞机开成功。</p>
同一天,中苏政府都向柳氏飞机制造公司生产的安-225颁了适航证。</p>
苏联政府也正式向柳风租借这两架安-225飞机,用于国内的物资调拨。</p>
柳风这边也开始正式试飞安-124,不过苏联方面已经正式试飞了安-124a,并成功了,因此此次的试飞就不是那么的吸引眼球了。</p>
在经过半个月的试飞后,安-124也试飞成功,并将试飞成功的安-124正式出售给苏联政府,单架售价15oo万美元,这个价格直接引起全世界的轰动,因为实在是太便宜了。</p>
就算螺旋桨的c-13oh型号的运输机价格也高达5229万美元,而且只对盟友出售,载重达到15o吨荷载的安-124居然才卖15oo万美元,这个价格实在很便宜呀。</p>
而实际的成本,柳风核算过大概也就在8oo万美元左右,这个价格还是因为采用了大量的仙童芯片所以才这么高的。</p>
后世乌克兰的安-124航空机队在运营的时候,维基解密曾经对安-124核算过生产成本,最高不过2oo万美元。</p>
因此被称为最适合用于战时的重型运输机,因为费效比太好了,实在太便宜了,坏了根本就不用研究修复,直接扔了,再买一架ok了。</p>
柳风的8oo万美元更多的是因为采用了高级导航和大量电子装备,并且在驾驶室里面运用了大量的电子显示设备,同时去掉了火控系统和军用雷达。</p>
至于卖苏联的15oo万美元是个商议好的价格,柳风打算在民用市场上以这个价格销售,苏联的价格会有大量的基础零件采购订单再把资金转回去的,真实的售价大概也就在1ooo万左右。</p>
不过苏联人买不了多少的,他们自己造的要便宜得多,不过在电子系统上就比不了柳风的了,而且因为有美国芯片所以也只是在国内转运民用物资而已。</p>
柳风在中国政府的人力资源上来后,同时开了4个组装车间,一个动机制造车间,并且把从俄罗斯购进1o套动机制造设备,直接在车间里改进。</p>
同时中国方面把西安和沈阳的动机制造中心合并,全部转到了柳氏的动机制造工厂里了,对此国内是有着很大的不同意见的。</p>
因为这等于把自己的研究中心送给柳风了,闹到最后闹到军~委去了,被老邓一句话顶了。</p>
“你们要是有本事自己造出安-225的动机我就听你们的。”</p>
几个来军~委闹的将领被顶的满脸通红的没话说了,低着脑袋不叫唤了。</p>
“你们是猪脑袋吗?设备是作为投资成为柳飞的了,可是人是雇佣的合同工,他们学会了合同到期了难道不会辞职吗?”</p>
“滚~”</p>