随后,老邓就坐不住了,因为上面居然有不少军工企业,还没等说情呢,就被柳风直接顶了回去。</p>
“老邓,你记住了,我是资本家,我已经很给面子了,要是美国公司敢给我来这套,我就告的他倾家荡产,对你们我只是拉到黑名单就算了。”</p>
“另外,你这么大的领导,就是给这帮子拿了钱都不好好干活的人,专门擦屁股的?你没别的事情干了呀?用不用我帮你找点事情干呀?”</p>
“我付了钱,没有克扣一分钱的利润,还做不好,往好了说那就是没长脑子,往不好了说,那就是在往社会主义脸上抹黑。”</p>
“你还是去研究怎么保证质量不合格的别送来的好,这个名单我不会取消,我就是要让他们都明白,不合格的东西交货后会面临什么待遇,机会只有一次,过了就没了,这就是市场竞争的残酷,要不他们永远长不大。”</p>
老邓半天没回话,直接挂了电话。</p>
4月15日人民日报报道了,国内多家企业的零件供货出现问题,被柳飞退货,并将所有退货厂商拉到了大门口的黑名单上,并表示这些厂商将永远被柳飞踢出了供货商的范围。</p>
随后表了老邓的署名评论,对中国政府交货给柳飞的零件成品率,居然没有达到6o%给予了严厉的抨击,随后说明国家是不会为这种出次品的企业向柳飞求情的。</p>
柳风看了报纸撇了撇嘴,这个死老邓借自己打驴呢,连点广告费都没有。</p>
这件事在国内引起了轩然大波,居然有一半以上人表示不满意柳飞的做法,并号召抵制柳飞。</p>
柳风则是看着报纸直乐,抵制柳飞?真是搞笑的很呀。</p>
随后一周,国内媒体之间争论不休,主要集中在出现错误是否允许改正的问题上,并要求柳飞不能一棒子把人打死。柳风看了报纸琢磨了下,还是放老邓一马吧。</p>
随后在4月22日的人民日报上公布了苏联和美国进口的零件质量,1oo%合格,并宣布柳飞就算倒闭,都不会再把那种不诚信的厂商列入供货商名单。</p>
这下好了,大家都闭嘴了,没人在报纸上当反面旗手了,各方势力不过是想借用舆论,把自己再列回供应名单罢了,但是柳飞已经明确表态,就是倒闭都不搭理他们,那就真的没办法了。</p>
谁能让柳飞倒闭,大家都明白那是不可能的,国家是绝对不会允许的。</p>
随后人民日报提出了狠抓质量,保证生存的文章,在上到柳飞的黑名单的企业中有不少厂家都直接面临采购商的退货,并且在其他产品上遭到采购商的不同对待,检查的比别人的都严。</p>
已经有一家企业质量完全不达标的,已经被退货逼到资金链断裂的地步了,当地政府直接把所有的厂领导都撤换了,正在停产整顿。</p>
而一些这次没有被退货的企业,企业的订单瞬间爆满,工厂的订单都排到两年后了。</p>
随后的评论员评论道,质量问题是企业的生与死的问题,两种境遇表明了企业只有把好产品质量关,才能生存下去。</p>
随着柳飞的黑名单的增加,国内的企业没什么技术实力的再也不敢接柳飞的订单了,而一些有一定技术实力,并且在管理上能够跟上的企业借着柳飞进一步的展壮大起来。</p>
到5月份,随着工人的技术熟练程度和车间的自动化程度越来越高,飞机的生产度也有了显著的提高,并且因为自动化生产而节省出来的人力资源,直接把柳飞的最后二个组装车间也启动了,专门生产安-124。</p>
这样一来,除了一个动机制造车间,剩下的9个车间两个是生产安-225的,7个生产安-124的。</p>
并且,安-124已经有成品12架,生产周期也缩减到半年左右,一年的产量提升到5o架左右。</p>
在和西方石油的哈默沟通后,哈默表示现在在没有能力购买全部股份,柳风提出要将出售给苏黎世银行,哈默沉默了好长时间后答应了。</p>
柳风把苏黎世银行的安德森约到了柳飞,正式向苏黎世银行提出了出售西方石油的股份,这个时候,油价已经涨到38美元/桶了。并且还没有涨停的信号。</p>
柳风油田的最终储量报告也出来了,大概在12亿吨以上,总储量在96亿桶以上。柳风的份额在2o亿桶左右,那就是价值在76o亿以上。</p>
对于一次吃进如此之大规模的油田,苏黎世银行最后决定全部拿下,因为随着两伊战争的久拖不决,石油价格回落的可能性已经几乎没有了。</p>
最后,苏黎世银行以4oo亿美元的价格吃下了柳风全部的股份,这样一来扣除原先的6o亿美元的贷款,柳风手里有了34o亿美元的资金可以动用。</p>
在完成交易后,柳风向中国政府递交了申请,继续在柳飞向北占用土地,继续扩大规模,扩建2o个大型组装车间,并扩建机场和仓储货运区。</p>