关于共享单车押金一事就像一块石头扔进了湖里一般，溅起了一点水花，但是很快就散掉了。</p>
实际上世界线还是跟前世差不多，一开始有人过来详谈关于共享单车押金事件时还让宋刚毅感到莫名其妙。</p>
要知道根据前世的记忆来看，共享单车押金一事一直拖到摩拜单车和小黄车分出了胜负之后才慢慢地开始有对用户更加友好的免押金骑行模式。</p>
前世这个时间少说也有三四年，而现在阳光单车满打满算才发展了一年不到一年半，宋刚毅还再想是不是因为自己这只蝴蝶扇动了翅膀才因此出现了这个变化。</p>
不过后来还是证明宋刚毅想多了，调查一事过去了许久都没再听到政府部门要出台用户押金管理办法一事。</p>
根据其他人的分析得出的结论中，最靠谱的解释便是国家现在还是在鼓励支持共享单车这一行业的发展，因此对行业的铁拳就迟迟没有落下来。</p>
重生的那条时间线上也有可能发生过类似的事情。</p>
这段小插曲就这么度过，而阳光单车也一路高歌猛进地进军了国内市场。</p>
如今阳光单车内部数据显示注册用户已经超过了两千万人，有使用习惯的用户也有近五百万人。</p>
而如今阳光单车旗下已经拥有了两百万辆共享单车在投入使用，这个数字还在快速地增加。</p>
实际上随着阳光单车科技有限公司对外宣布正式启动了城市大共享计划之后，公司的业务量是一天一个台阶。</p>
虽然说校园服务对于共享单车公司来讲性价比是最高的，但是毕竟这些高校也就一个固定的体量，完全不够喂足阳光单车的野心。更不用说如今各大共享单车公司纷纷进场，许多高校里都能见到各种各样的共享单车公司来和阳光单车进行抢饭碗。</p>
城市服务就不同，虽然性价比低，但是体量够大，一个城市小则几百万人，大则上千万人，一个城市就够顶的上好几个高校圈的人数。</p>
而且因为阳光单车开了必须要拿到政府的许可才能进场这个好头之后，后面的公司想要进场也得按照这样的步骤走流程。而走流程就要花足够长的时间，这些便是阳光单车不断扩大自己优势的好时机。</p>
按照这么发展下去，等到国内一二线城市都入驻之后，阳光单车的注册用户将达到五六千万，每日使用软件的用户数量必定突破百万人次。</p>
已经有人建议宋刚毅把目光放得更长远一点，让他看向国内互联网公司三座大山的宝座了。</p>
阳光单车公司现在用户量非常高，如果借此机会发展起社交业务，并由此让软件的日活量变得更高，那等到未来就有冲击三座大山的希望了。</p>
有人脑溢血鼓动宋刚毅去做这个激进冒险的举动，如果不是很了解BAT三座大山有多么深的护城河的人可能就莽了上去，但是宋刚毅可知道这个做法对他来讲没有啥好处。</p>
早期企鹅可是非常记仇的，一发现有人想要插足它的社交领域，那可就是各种无情冷血的手段往头上挥。</p>