之前帝国海疆战舰现有的战列舰舷侧装甲钢主要采用渗碳表面硬化的镍铬合金钢，即所谓VC钢也就是俗称的维氏渗碳钢，这种钢材有两个缺点，一是表面硬化工艺使钢材失去韧性而变脆，容易被对方穿甲弹击碎，另一方面甲钢进行渗碳处理需要花费至少一周左右的的时间，再加上煅烧时间，制造一块装甲钢需要一个月以上的工期，对需要六千五百吨舷侧装甲钢的两艘帝国级战列舰来说，如此速度不能接受，这就意味着战舰都造好了之后在等一年，装甲也未必能够全部制造出来。
所以林海疆只能选择从德国为海钢进口大批的配套设施，以提供甲钢和军械用钢的产量，对于技术人员林海疆只能继续选派留学生赴德国留学，这个钱咬着牙根也必须出，毕竟这将关系到帝国的未来，自己的命运不能总掌握在别人手里现在帝国的工业已经成为了林海疆心中最疼的地方，自己没能力，就只能大把大把的花钱从外面购买，如果别人不肯卖那？一天到晚琢磨如何拉动内需的林海疆把尽快完善工业体系和发展钢铁工业列入了优先日程之中。
从海南返回后，林海疆就马步停蹄的赶往了位于广州的帝**工总厂，第一厂长夏学文全程陪同林海疆进行了视察，现在的帝**工总厂已经不再是当年的只能生产七十五毫米野炮和一百毫米克虏伯舰炮的那个小厂了，在林海疆的刻意经营下，通过向德国和美国已经世界多国贩卖军械成长起来的帝**工总厂此刻拥有二万多名员工，自主设计的三百八十毫米三十五倍口径的舰炮在侵切力、精度、射程等方面完全不次于德国克虏伯的产品，由于人工低廉，生产成本比克虏伯还要低上些许。
作为未来帝国级战列舰的主炮生产厂，帝**工总厂也遇到了一只拦路虎，这个重大难题是如何保证高膛压条件下主炮炮身具备足够强度，过去帝**工总厂测试的是自行仿制的三百八十毫米克虏伯舰炮就是由于强度不足而在试射中报废。
夏学文给林海疆介绍道：“帝**工总厂舰炮部结合德国专家的意见，尝试采用了新的火炮自紧技术，以往战列舰的主炮炮身制造均采用套筒的方法，将二个或多个管子套在一起，经加热和冷处理后，使管子压缩在一起，而自紧工艺则是使用一根内径比所需口径小一些的钢管，在高压下扩展其内膛，使制成后的身管可以通过自身金属的内压消除炮管内层表面的小裂缝，借以增强炮身强度，采用此法制造出来的炮身在试射中取得成功，身管寿命达一百发左右。”
对于战列舰的主炮的造价昂贵和使用寿命极短的缺点，林海疆也是非常无奈，战列舰在设计之初，就是为了追求主炮的投射火力的密集性，因此在古老的风帆时代，在舰舷上密集的排列了很多前膛火，,当时英国的一线战列舰火炮都在一百门以上，随着后膛炮、爆破弹、速射炮、装甲、蒸汽机等出现，火炮纷纷出现在舰艇的甲板上，以能够提供足够防御并以高速穿敌舰透装甲，安装在甲板之上形式的炮塔出现了，由于炮塔可以提供炮手有力的保护而被各国海军采用。但随着炮的结构复杂化和重型化，大型战舰上的重炮越装越少，这时候不能保证火力的密集性。
林海疆本身对炮塔这种设计就有全面直观的认识，他清楚炮塔的最早设计者是利用增加炮塔数来达到火力投射密度的，但是单装炮塔不可能在有限的舰上空间安装太多造成火力分散的情况下，自然而然的出现了联装炮塔，中华帝国可以说是世界上最早采用双联装炮塔的国家，但随着战列舰的主炮口径身管越来越大，体积重量也越来越大，在历史上双联装发展到了极致就是英国的阿金库尔号战列舰，安装双联装十二英寸主炮七座，但在战斗中此舰表现不佳，原因是炮塔数过多影响了舰体的强度，同时巨大的后座力和重量经常会出很多问题，如在齐射时舰上的内部装饰品和易损坏的物品全部会震得粉碎，巨大的后坐力也直接影响到了主炮的射击精度，因为在结构强度未能解决、不可能无限延长舰体的前提下，太多炮塔不仅不能加强火力密度，反而影响主炮的使用。
所以帝国船舶署提出了所谓的三联装火炮的设计方案，对于林海疆有些犹豫不决，因为在实战中经受了考验的二百六十毫米口径四十倍身管主炮的侵透力并不小于三百八十毫米主炮太多，而且三百八十毫米主炮实在太重了，三联装的话整体炮塔会达到近一千五百吨？这样的话对于帝国级二万四千五百吨的标准排水量来说是一个非常大的压力。
而且由于火炮炮塔转速受机械工艺影响，在战斗中火炮转动后一般都不再转动而是瞄准固定方向，因此炮塔数不够就影响多方向火力和密度，炮塔过多就会使战舰结构不强，装甲安装困难，火力分散，而且还会造成战舰的稳定性大减，尤其是在两舷安装炮塔的形式，直接会造成军舰的横向稳定性受损，并且舷侧装甲就不可能足够厚，所以只能依靠战舰设计师在这两者之间为难的进行平衡。