“刘主任，咱们这边的试飞都没有完成，各种问题没有解决，继续开发新的技术用于提高性能，这是不是太快了？”詹利科原本是总工程师，现在却被刘一九给弄成了廖卓敬的助手，对于刘一九这种一项成果还没有出来就展开新的研究的行为很是不满。
他们不是基地里面的老人，而是从外面进来的，这种情况，在整个中国，都是不常见的。
奈何，他们即使想要向上级主管部门反映这个情况都是不行的。
基地管理委员会的人在刘一九的事情上面都是采取放纵的姿态，而更高层的中央军委相关部门的首长，他们根本就见不到。
基地里面，连往外面的寄出去的家信，都会经过检查呢。
“不快。如果我们人手够，我甚至会直接启动另外一款直升机的研究。现在我们研究的这种基础的型号，就是用于出口，不管是武装直升机，还是运输直升机，或者武装运输直升机，都得从这个平台上面开发。旋翼方面的强度研究，是必须的工作。基地里面的石墨烯这种材料的研究工作进展虽然不大，但是我们完全可以预先把这种材料运用到这上面去。现在生产成本很高，但是等到以后可以实现工业化大规模生产，成本自然也就降低下来了……”
石墨烯这种逆天的万能材料，便宜老爹既然让人弄出来了，而且还研究了几十年，能够小规模地供应实验室生产的产品，刘一九自然也就不会不去运用。
如果有可能，他甚至会让整架直升机的外壳都用上这种质量轻盈，强度比合金还大，耐火，耐高温，能够承受巨大温差，还不会如同合金材料那样很容易就产生金属疲劳的逆天材料。
在他那个世界里面，军方装备，大到空天飞机，洲际导弹，小到战士身上的防弹衣，无处不能见到这种逆天材料的踪影。
如果不是这种材料的性能得到验证，中国的研究甚至比美国还要先进那么一点点，共和国凭什么却跟美国平起平坐？
现在他们的直-91型直升机，属于如同米-24那样的通用直升机，加挂武器系统就成了武装直升机，不加挂，就是运输直升机，甚至可以在加挂了武器系统还能够运送一个班的战士。
采用的就是米-24的很多材料以及设计。
比如，最为重要的旋翼桨叶，两副桨叶都是采用的米24的材料跟设计，大梁采用新型钛合金，外面蒙上玻璃钢蒙皮，中间填上蜂窝结构铝合金夹芯。
而旋翼桨毂，同样也是采用的米-24那种锻造后进行机械加工的不锈钢——1cr18ni9ti。这种材料，在刘一九引导了贾一鸣之后，这老头很快就弄出来了。
要知道，在他们那个世界里面，共和国可是花了好几十年的时间才让材料质量接近国际水平。
不仅仅是如此，在桨叶大量中间，同样也是如同米-24那样，填充了增压氮气，用以检查裂纹。就连桨叶上面用于平衡桨叶，稳定桨叶运行姿态的液压摆振阻尼器、平衡调整片，都是采用的米-24的设计。桨叶前缘防冰装置，刹车装置等，都是米-24原始设计手稿上面的技术。
可以说，直-91大部分的技术都是米-24的，但是在刘主任的设计之下，根本就没有任何米-24的特点。老毛子要是没有搞到样品，他们都不会知道这上面使用的大部分都是他们的技术。
当然，外形布局，刘一九还是参考了米-24，虽然机舱加宽了不少，而且机身也加长了很多，还是有些形似的。
这些倒无所谓。
就因为这样的情况，所以刘一九才得更快地给这直升机升级技术。
米-24机身宽大，而且可以用自身携带的火力压制地面的时候把机舱内运输的步兵投放到战场上面，适合陆军部队的步空协同作战，却因为机身庞大很容易被击中。
直-91的机身更加臃肿，虽然灵活性提高了不少，被命中的几率更大，所以刘一九要给这些直升机加上石墨烯装甲。
到时候，这玩意儿就是空中坦克。
设计是这样考虑的，却没法大规模投入使用，就因为石墨烯的生产太过困难了。
就连龙卫一型坦克上面使用的石墨烯装甲层，也仅仅只有1毫米的厚度。这让成本至少增加了百分之十！而根据计算，要想防火箭弹甚至防空导弹，至少需要七毫米厚度的石墨烯层！
按照现在的成本，直-91一架的生产成本，将会超过1700万，美元！
所以，刘一九同样只是在直升机的机壳中间蒙上了一层0.25毫米厚的石墨烯层，再加上1毫米厚的碳纤维装甲……(未完待续。)