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昆仑号潜水舰，总长度一千两百四十五米，对角宽度六百五十米，满载排水量九十八万吨，舰体最厚的部位高度五十三米，上浮状态下空载吃水深度四十五米。此舰采用无声管涌式排水驱动模式，四台纯电力引擎单台功率为九十万马力，水面航速三十节，水下航速可达到四十二节。</p>
这艘巨舰的外壳采用与三号机体相同的高强度合金制成，外敷仿生涂层可有效吸收声纳探测波。在菱形外壳内的四条侧边分别有大小不等的四段独立舱室区，每段舱室可供两千人起居生活。菱形舰体的中央部位却是空心的，独特的分体水密舱结构既能用于储藏货物，也可以放入海水增加舰体自重，当初设计时采用这样的安排主要是为以后的功能扩展留下足够空间。</p>
昆仑号的动力系统在整个舰体中只占很小一部分，舰上也没有专门装配攻击性武器，但侦测通讯设备却一样不缺，主动式被动式拖网式声纳，复合波段红外侦测扫描仪，四元相位通讯基台，两座复眼式远程预警雷达。与其说它是一艘船，不如说它是一座海上平台，一座城市。</p>
一座城市不需要专门修建主炮之类的攻击武器，仅舰上搭载的百余台足肢战车和十多架精卫电离子引擎飞行器已足够应付任何威胁。</p>
昆仑舰上真正占空间比例最大的是多层水栽作业场，每个独立舱室区都有水栽作业场，那里通常是全舰最明亮的地方，上下多达四十层的密集种植面，几乎每层都装有大功率日射灯。</p>
从理论上来说，这些舰载水栽作业场产出的粮食和蔬菜足够养活五千人，但从农业部工作组的实际种植效果来看，仅能保证最多三千人的口粮。这意味着昆仑号虽然最多可容纳八千人，但它的真正常住乘员数量必须保持在三千人之内，否则舰上储粮耗尽后就会迎来一场悲剧。</p>
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农业部工作组曾建议将舰体中部的分体水密舱也改造成水栽作业场，但执事团最终否决了这个提议，因为这艘巨舰目前根本不需要搭载这么多人，那么粮食的问题也就不是那么迫切。何况，在最初的设计方案中，中央船体部分将作为海上航天发射基台，哪里能随意改动。</p>
在智库的辅助下，重达九十八万吨的昆仑号仅需七名船员就能启动航行，这个数字远远小于照料管理水栽作业场所需的两百三十人。但受限于尺寸和吃水深度的制约，这艘超级巨舰注定无法像普通船只一样泊港靠岸。全球各地虽然也有能容纳它超大吃水深度的港口，但考虑到这是一艘未经国际海事联登记注册的“黑户”船，没有任何港口会接受它的靠泊申请。</p>
当然，昆仑号从设计之初就没打算过要靠泊港口，盘古基地的水下码头可以容纳两艘昆仑舰停泊，但那里仅仅是巨舰维护保养的基地，大多数时候这艘巨舰仍然要在占地球表面积百分之七十一的海洋水域内活动。</p>
昆仑号的最大下潜深度为三千五百米，这个深度已完全脱离了大多数水下舰船的三百米黄金区域。大多数军用潜艇的最大潜深甚至不会超过四百米，这个潜深其实也是昆仑号的自保手段之一。在必要情况下，它甚至可以长时间附着在平坦的海底一动不动，只要舰上的电力供应和船员口粮不断，它几乎可以在海底想待多久就待多久。</p>
“鹦鹉螺号有了，我们的尼摩船长呢？”安秉臣翻阅着一串串让他眼花缭乱的数据，心潮澎湃之余忍不住问道。</p>
“工程部海事组的潘正平干过远洋捕捞船船长，他也是昆仑号的主要设计人员之一，对船上情况相当熟悉。我准备让他来主管这艘巨舰，从工程部中招募的三十名志愿者也已经开始进行高强度模拟培训。这船虽然尺寸惊人，但有智库协助操控，问题应该不大，等完成模拟培训，再出个两三次海，他们很快就能成为熟手。”</p>
“这样的话，至少还要等小半年才能进入实用阶段吧？”安秉臣想到那诺亚方舟般的壮观景象，心中不禁有些跃跃欲试，乘坐这样的一座水下城市不知道是什么感觉。</p>
“那当然，压力水密测试结束后，内部电器管线和设施才会正式开始安装。”沈莉的低头看了一下全息界面上的日程安排表：“四台电动引擎总功率达到三百六十万马力，这天文数字的能耗可不是双极电池能扛得下来的。所以，我打算给昆仑号换装新研制的女娲五型可控核聚变反应堆。两座八千兆瓦功率的可控聚变反应堆，小型化技术改良后加上电离槽、离心机和萃取罐总共也不过三百多吨，在这艘大船上根本占不了多少地方。”</p>
核聚变输出功率比核裂变更大，污染要小得多，而且所需的氘和氚能直接从海水中提取，这对于在水域活动的昆仑号来说完全没有问题。</p>
互助会在可控核聚变技术领域的重大突破，要从露西亚人的门捷列夫聚能光束炮说起。</p>