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第125章 N个第一(1 / 2)

 没有经历过那个年代的人,或许会觉得“靠一部电影是否允许被上映”、来判断某些对外关系的风向、乃至决定是否联系曾经不敢联系的海外亲戚,有些匪夷所思。

但身处融入这个环境中的顾骜,却已经习惯了这种行事作风。

从80年到82年,整个社会都是这个调性,大家只敢猛做,不敢高调说出来,务实比务虚要安全得多。

没事儿别瞎几把写总结、闷声发大财埋头干就是了。

做好了一切出发前的准备工作后,周一这天,顾骜一行五人终于启程。

航班是直接从京城机场起飞的、中国航空的。比顾骜去年从香江出发的还要气派,中途不用到阿拉斯加的安克雷奇加油。

因为机型是波音747,国内第一架。这架飞机是今年2月份,民航局刚刚买的,还调试/训练/磨合了几个月,如今暑假前刚刚投入使用。

买来的时候,就是作为中美建交的标志性示好、专门用于飞京城和纽约之间,可以不加油直达美国本土。因为价格昂贵,自然是仅此一架,摆摆姿态,亏本运营了。

航线也是奇葩得可以,要从京城飞去沪江、再转道越洋到西雅图停靠,最后停纽约。为的就是京沪两地的旅客都可以搭乘,把飞机塞满一点。

……

“好大的飞机啊,世界上居然还有这么大的飞机?!”马风在航站楼里等候时,直接被震惊了。

他是找省厅开介绍信坐过飞机的,不过此前都是国内航班的小飞机,对比之下更觉波音747的巨大。

闻莺和李联杰更是从未坐过飞机的,他们或许无法感受到反差,不过那种见证历史的豪迈感是丝毫不输的。

“跟着顾哥混,就是涨见识!”

随着登机时间的临近,登机口的廊桥开启,马风等人跟着顾骜,像刘姥姥进大观园一样前行。

首都机场的1号航站楼,同样是今年刚刚开放使用的,也是国内第一座有登机廊桥的航站楼。

在此之前,全中国所有的机场,统统只有靠停机坪上摆渡的电瓶车登机。再小一些的机场连摆渡车都没有,那就只有走路穿过停机坪、走舷梯登机。

而1号航站楼之所以建登机廊桥的原因,也是为了配合波音747的使用在此之前,全中国没有见过登机口高度如此高的飞机,所有的舷梯都不适用。

也怕大人物自己走上那么高的舷梯恐高、不安全,所以特供了这么一座航站楼。

沿着廊桥走上飞机,刚刚站稳,里面就有两个空乘服务员夹道欢迎,满面堆笑。

服务员的长相也是百里挑一,以当时的审美颇为不错。而且一个个敛息凝神,收腰挺胸,气质就非常恭敬。

“首长,请问您座位是多少,我帮您领座。”两个服务员分别对着顾骜和马风鞠了一躬。

顾骜坦然自若受之,马风却吓了一跳。

“别别别,我不是什么首长!我是跟着顾哥的……随员,对随员。”马风连连摆手撇清,一边手足无措地指着顾骜。

顾骜便有些忍俊不禁,拿胳膊肘捅了一下:“你急啥,人家问你位置在哪,你先回答。”

服务员却已经认清形势,集中服侍顾骜:“顾首长,请问您坐哪儿?”

“D04,他们几个在后面。”

“D04……那是头等舱!请跟我来。”女乘务微微一惊,更加殷勤地领着顾骜上座。

顾骜买票的时候,倒也不是差全买头等舱这几个钱,关键是级别不允许。

原则上国航的海外航班,按政策是县处级可以坐经济舱、厅局级才允许坐头等舱。顾骜靠着外交部的介绍信,给自己买头等舱还算正常,随行小弟也买就太嚣张了,扎眼呐。

低调,要低调。

而且,贸然买高档舱位,也是占国家的便宜,说出去不好听。

如今同等距离的航班,如果坐美国航空公司的飞机,至少要200~300美元机票钱,所以实际上按市场汇率国航得收2000多人民币才能回本。

可国家当时为了门面,人民币官方汇率是很高的,民航为了显得“我们飞美国的钱跟美国飞香江差不多”,硬生生按官汇把越洋机票的价格卡到了700块人民币。

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