月底的黄河与江气温本上没区，一条吨级船因为逆风在后三门峡河段仍然能逆风逆而上，也不见岸边纤夫如有人见了肯定大呼出怪了。
能在黄河水湍急河段，逆逆风而上便是度慢这时能到的船不多，如排桨船虽说也可以，可桨手坚持不了多久的，连普车船也不一定行。
当然之前也少有人试验，主要是黄河除去冰封加汛可以用的时间短，也没有那多支可航，中游还有不少湍急河段，壶口是将之分为两截，与长江三峡可背纤而上差的不是难度，而是可与不可。
如下洵为何还要用它运输移民？因在于用船运输量大度快又隐秘，至于壶口可以分两处运送外，移民来源也主要在壶口下面。壶口下面湍急河段不多，那镜头中黄河多为波涛汹涌那都是湍急河段，如整条河如黄河也不可能因泥沙沉淀成灾了。
就算如黄河水湍急河段逆而上不容易，顺风可行忘了黄河多弯且角度大，帆风风风力也不变，转个弯顺风成侧逆风，逆又急抢风是力不足又风险极大的事，能拉纤了。
可拉纤的河段多，纤也不是长江三峡历史悠久因岩石而稳固。黄河两岸泥岩多，开辟纤下一崩塌了就麻烦大了，有存在河滩的地段拉纤才比较容易。
对洵在了况后觉得可以将壶口之下也分成两个部分，一部分在黄河三峡以下为普帆船就可以行驶地段。上面就要考虑在船的动力、型状的进了。
于是在螺旋桨试验成功后，在长江口的船厂就试验多型有螺旋桨的船。这时在黄河三门峡逆逆风而上的船就是一型人力加帆的试验船，作用乃是为将船拖过这样的逆。
可洵已经将黄河移民委托给沙船帮了，移民沙船帮也要年在黄河冻之后进行吗？这时洵的船来干？
来沙船帮觉得黄河的河段开始普沙船也可以投入使用，要一些船就可以开始。可三峡之上有一些湍急河段有的连拉纤也不大好办，这困难太大，移民是否可以都在河上船。
对洵就说他在研制一型船可以逆而上，如成功要有几条专门帮助其他船过湍急河段不就可以了。顺而下沙船也不存在问，听洵如说沙船帮才愿试试的。
沙船帮倒也没有怀疑洵的话，那是装了螺旋桨的船洵在长江口船厂了不少，在外试验与行驶时瞒不过沙船帮的眼睛，不用橹桨能走当然奇怪又不奇怪，沙船帮的人至少这船仍然要用人力的，不然也不必用桅杆了。
大理了沙船帮觉得他们的沙船不一定需要这样的技术，毕竟一条船空间有限。还有技术在洵的手上，他们不与之合作没关，如偷技术私两方面都理亏。
所以沙船帮虽洵这船有一种有于橹桨的手段可推动船，体却不楚。因为黄河湍急河段普船难逆而上，洵愿用自己的船试试是否可以将他们的船拖过这些地段，沙船帮也不好绝。
于是一条吨级专用拖轮试验船刚成就从长江口到了黄河口，现在逆而上出现在三门峡地段。之所以称之为三门峡乃是黄河在这里河心有两个岩石，使河水三分面称人门，中间称神门，边称鬼门，壶口之下也算是一险恶与湍急了。
后这里在1957年就了个水电站，有削洪、发电、灌溉等用途，是因没船闸船逆而上不可能了。还有这时试验船上也请了这里的老船工，不然这三门峡三门有区，该怎走也不，稍不慎就是船毁人亡。