“是乱流。”另一边的哈斯指挥台，小松礼雄反应过来，“维特尔在前面进攻吉奥维纳兹，抽头造成的乱流影响到了角田的赛车。”</p>
“这样的话，尼基塔就有机会超掉角田了。”斯泰纳显得很高兴，虽然马泽平的完美起步令他提升了两个位置，但是第一圈不算有效超车。因此如果马泽平成功超越角田的话，本赛季哈斯车队，也是马泽平F1生涯首次超车就要出现了。</p>
旁边的雷斯塔本想提醒一句凭VF-21这台车中残废，除非对手大直道上踩刹车，不然其他情况只能依靠烧香给引擎加点马力。但是雷斯塔转念一想，VF-21是自己的“杰作”，虽然造成这种结果的原因是哈斯车队战术摆烂，不过作为技术总监，他难辞其咎，说出来不就是打自己的脸嘛，于是“嘿嘿”两声装傻充愣了事。</p>
场上，马泽平猛吸尾流，握在方向盘上的双手同时打开ERS和超车模式，赛车速度顿时有了质的飞跃！</p>
超车模式也被称作overtake，打开后引擎就会如同排位赛全功率输出。ERS则是F1混动时代的产物，利用刹车时引擎系统向传动轴传输的能量，增加引擎功率。</p>
哈斯赛车前翼一点点靠近小红牛赛车的尾翼，即使隔着面罩，前方的扩散器也清晰可见。马泽平在心中一遍遍提醒自己冷静，不要贸然抽头，哈斯VF-21的尾速还不够。</p>
思想钢印确实打上了，然而马泽平偏头向右看，发现维修区与赛道的隔离墙已至尽头，这说明直道进入了末端！</p>
“冲啊！”马泽平把油门踩到底，方向盘猛然右打，从角田与护墙中间仅剩的夹缝中抽头，弹弓效应立刻把马泽平推了出去，与角田并排！</p>
马泽平觉得自己已经相当激进了，看着右前轮与护墙几乎一厘米的距离，仿佛下一秒就会发生剧烈碰撞。然而他的对手——角田裕毅的防守也相当强硬，因为护墙一过，马泽平就震惊的发现角田正狠狠往右切线！</p>
“这是要杀人啊！”马泽平差点吓死，赶紧右打方向盘驶入维修区通道避让。由于这是不得已之举，赛会干事不会判罚他切过维修区通道。</p>
但是马泽平损失了速度，只能眼睁睁看着角田率先进入1号弯。此刻纵然他脾气再好，也打开TR指责角田的危险行为：“他简直就是在制造事故！”</p>
“刚才在发车直道上，角田和马泽平两位新秀出现了一次相当激烈的轮对轮，令后者被迫离开赛道！在我看来，角田过于激进了些，感觉就像是奔着撞车去的。”布伦德尔的初始反应和马泽平一致。</p><div id='gc1' class='gcontent1'><script type='text/javascript'>try{ggauto();} catch(ex){}</script>