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第七百五十七章 C929宽体客机缩短型号(1 / 2)

 接下来,其他专业副总师也分别发言,汇报了各自专业的情况。

主任设计师和副主任设计师们,发言比较少,毕竟这么多人,不可能每个人都来说一通,那这个会只怕要开三天三夜了。

即便这样,会议也开了整整一天。

最后,吴总师作总结发言。

吴总师意味深长地道:“同志们,通过今天的会议,我们梳理了目前ARJ21-1000大支线客机详细设计的情况,接下来大家就要认真落实相关的工作,查漏补缺,争取一次通过详细设计评审!尽快转入原型机制造阶段,这样我们才能够抽出精兵强将来,着手准备咱们的C929宽体客机缩短型号的设计开发工作!”

听到吴总师这句话,大家都是一阵的激动!

什么?C929宽体客机缩短型,意思是什么快就要开始设计了?

说实话在座的设计师们,谁不希望能够进入C929宽体客机缩短型设计团队当中呢?

毕竟ARJ21-1000大支线客机虽然是可以对标波音737和空客A320中短程干线客机的一种机型,但是跟C929宽体客机缩短型一比,那差距还是很大的。

C929宽体客机缩短型,最小载客量一百八十人左右,最大载客量达到二百三十人左右,是上接C929宽体客机标准型,下接ARJ21-1000大支线客机的一个机型。

看到大家眼神里都露出了热切的期盼,吴总师呵呵笑道:“我知道大家都希望加入C929宽体客机缩短型的设计团队,不过咱们的ARJ21-1000大支线也还有很多工作要做,没有拿到适航证,定型批产之前,只能抽调少部分人出来。不过呢,这一次我们将采用公平竞争的方式,大家都有机会!”

掌声热烈地响了起来,大家都用力地鼓掌!现在中国商飞可以说是全面开花了,假以时日,必将成为能够与波音空客相当的大型民机制造集团。

C929宽体客机先进程度自然不用说了,与波音787和空客A350处在同一水平上,但是波音787和A350就没有搞缩短型号,所以C929宽体客机,搞一个缩短型,二百座级,绝对是非常有市场竞争力的。

因为宽体客机的舒适性,绝对是比窄体客机好得多,在二百座级市场上,波音和空客都是利用其中短程窄体干线客机加长型推向市场,比如说波音公司的波音737-900。

这是一款为737NG系列飞机中机身最长的型号,波音公司为了与185座空中客车A321竞争,在波音737-800型的基础上机身加长2.6米,机身长达到42.1米。载客数量达到了180-215人。

波音737-900客机,机身长度加到了42.1米,最大起飞重量也增加到了八十五吨多,最大航程达到将近五千公里,采用两台推力达到十三吨多的CFM56-7涡扇发动机。

现在缩短型的C929宽体客机,就是要与波音737-900客机和空客A321进行竞争的机型,这一场比赛就好比是田忌赛马一样,中国商飞将用中对下,赢得胜利。

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