一支军队名为朝廷的士兵待遇最差，一小部分名为家丁的士兵待遇高一二倍，虽同样乃是朝廷出钱养活的却是将领的私兵乃是很奇怪的，也是只有明末才出现的怪象。
对此新军是不可能存在的，新军的军官执行的为到年限平调与升级要经过培训或考核，然后另外安排岗位的办法，人事安排由专门的人事部即新军中的吏部负责的。
另外军官也没什么家丁只有勤务兵与警卫员，勤务兵与警卫员由编制安排，一般可以随着调动一起走，但就算是旅长也只有二个贴身勤务兵与两个贴身警卫员可以带走，旅部的警卫连是正常编制。
还有所有的士兵军官都由随军银行暂时还不公开发放，这些措施让新军完全没有上下级利益牵连，也不会长期的上下级关系，所以新军效忠的完全是国家而不是如现在的明军连效忠于谁也十分盲目与混乱。
至于这时从京营整编的军队为地方师，穿越众计划新军为野战军，这地方师原则上一省一到几师，主要是用于剿匪与边境防卫。军官由全国统一培训与任命，甚至是驻扎地也进行定期轮换。
再下面县设保安队、府设保安团，都由省军区与地方双重领导，地方师一样由省军区及国家级双重领导。如此县府保安部队维持本地安全主要是维安；地方师为省内维安与边境维安；野战军内镇压大的暴乱，外当然是国战了所以还有海军。
这是三级分工，主要是在武器、装备、训练等上面分出档次，在军队编制、军队管理与军官培训与新军是一脉相承的，所以京营改编的北直师暂时冠以地名，今后统一命名也不可能存在普通兵与家丁的。
另外这时在关外的锦州、宁远、山海关的近十万军队也会与北直师一样进行地方师式的改编，只是这个改编要等北直师的三个月整训完成才进行。
上万最为精壮的人改编为北直师，剩下的一部分人被组建了一个铁道建设兵团。虽然同样发钱这钱有效益产出比这些人净浪费军饷好，另外太多人遣散也会成为社会问题的。
而火车铁路建设这时确实是可以摆上议事日程，穿越众搞铁路的优势太大了，比如线路的选择、线路的地质资料、沿线桥梁建造方案等等一切都是可以从后世找寻资料的，不然这需要太多的工程师、技术员穿越众还无力培养足够的数量。
从后世搞这些资料虽说也不容易，可是穿越众有钱可以雇一些大学生进行查找。而且是自由又挣钱多还有一点挑战的工作让进入这个工作的大学生积极性很高，一些人知道后积极要求加入。
再说这样的资料也不保密，没什么军事价值，倒是不少因为年代久远不大好查。还有这时第一批建设的铁路主要是京哈线与京包线，京广线稍微会放后面一些。
这前面二条铁路包括它们的延长线有一个特点就是河流少，都在平原与半山区通过，至少不必挖隧道。等建设西南铁路与江南铁路时才麻烦，后者是大型桥梁多，前者不仅隧道多，峡谷桥梁会比江南造桥还复杂，好在那是几十年后才会建设的。
有后世技术资料这时修铁路只要有一些会简单测绘的技术员测定线路与水平高度差，然后施工技术员根据线路与水平高度差与水流等，决定洞涵、桥梁与路基的垫高与挖低先把路基做出来。