有观光验京城对航空司、飞载客的热议一保持，主要是对飞的安全担心迅速下降，是为每上百人乘坐，飞场每日数千人围观从不见有什。
还有飞为什能飞的科普在商报上，飞场宣传栏有宣传，是飞场宣传栏还有图片，这让民众对飞的疑虑与担心大为下降。
京城这里如金陵、苏州、杭州、扬州边也是一样，虽地方的人听说飞的人比京城更少，见到过飞的人更是曾经在京城见过的寥寥数人，随着航线设与开亲眼见到飞的人快多了来。
比如飞场设后肯定会有飞过来试验一下的，开后更是从京城开始往传递，如一班飞到达金陵后就先停在金陵下来进行观光飞行业务，从金陵飞苏州、杭州会迟几，返的双航运又会迟几。
如安排乃是怕一开始没有多少人对飞有信任，而不是担心有足够买得票。能否买得票是是否算、是否舍得花、是否有足够的富人，是个需经济问，在这一开始肯定是不可能定价太高，后如根运也来不再调价不迟。
穿越众也不真在乎赚取大的益，也会考虑会效率的。所以推出电报除了赚钱还有紧密大朝廷对地方的统治，而飞也是一样，为过一个官员职到任到任职时间会长的，再过二年即便是京城蜀中乘飞也要一二。
到时整个大的行效率会高不少，毕竟电报是快文转速，降低文传递成，比较八百里块递这电报收费仍是便宜的，而从不误方面来说愈如。
可电报是况勾、军汇报、令下达，对商人而言也是远方的，真办官员与商人大多数时候还是需要人到达的。
是这时商人还带了笨的银子，大的治安也不总是安定，如带上几百两银子独身上就不大安全，如乘飞一张客票点行李费就更算。
而且是这时途上种风险如冲风冒雪、雨淋霜打、食不洁而生病后，未时没有医生医治而丧；乘船走马的种故；荒山野岭崎岖、山洪爆发、严寒酷暑自灾害气异变；还有偷盗、讹诈、抢劫，这时出门在轻则失财则丧的可能不要太多。
而火车、飞开后民众发现这两样还真是出行的交工具，为这两样速快又安全，比较来当火车更安全票价也亲民，是铁修价太大速快不了。
而飞虽票价太贵又一大城市，比节省的时间、安全，综来还是算的，有时还没有选择。比如随着过年临近乘飞速快，不少人选择了乘飞了。
是他们的选择不多，回过年唯一可以选择的就是乘飞，这还是今年一且有在京城、金陵少数城市才可能有这选择。不过随后要造更多飞场的呼声商人、官员穿越众，甚至是启要的人愈来愈多。
航空司方面一开始受却是极低，远比不上火车一开始就受到众人欢迎，让京城到商业中心的马车一下生减少了九成多，夸张点的话就是门可罗雀了。