再见了，旧世的繁华！
第三天一大早，飞斋没有留恋，他踏上了开往马里兰州的列车，在列车的奔腾中北上。
这一路给飞斋的感触十分的巨大，前世他听说过铁锈地带（铁锈地带，鹰语rtbelt最初指的是鹰家东北部-五大湖附近，传统工业衰退的地区，现可泛指工业衰退的地区），在他的印象里这也大概就是90年代东三省的海外版，产业还没转型升级罢了。可是当车开出亚特兰大之后，他还是觉得自己乐观了，90东三省虽然来了场大崩溃，但人们并未完全绝望，许多人离开了，但还是有不少人留了下来，他们在破旧的厂房里重新点燃了希望的火焰，十多年后东三省还是慢慢的恢复了过来。但是同为东北，鹰家的铁锈地带…就真的只剩下铁锈了：大片无人居住被废弃的公寓楼，庞大的低端社区里街道空荡荡的，商店不开门，市政也废弃搬迁了，许多大大小小的工厂都停工了，光剩下空荡荡的厂房，破碎的窗户在窗棂子上随着风晃荡着，一切都毫无生机，由于鹰家百姓有搬家的传统，整个铁锈地带的百姓在过去的十年里搬走了近半，大部分是熟练的青壮年劳力，大量人员流失的结果是整个地区的萧条，再加上十三邦联近百年的内卷，东北四废估计要不是搬空半个枫叶邦联的话早就真废了，甚至根据此身记忆，前几年在扭腰客蜗居的时候他甚至听说dc要搬家，斧王宫要在西部地区重建（虽然后来证明这只是个诈骗，但是不少人上当了），比起兔家这里更令人绝望的是人心散了…
鹰家的铁路公司背后老板是全鹰家汽车大联盟，为了保证汽车销量他们规定了不准研发制造时速可以超过60迈的长途列车，以至于自驾一个白天能走的里程列车一昼夜都跑不完，不过飞斋有那个耐心，比起高速路每过一州就要查一遍护照和行李来说一路跑到底的长途列车更令人感到方便，许多其他怕麻烦的鹰家人也这么想的，整列列车上人还不少，可能没法跟兔家春运相比，但是比起上座率不高的航空业和客源不稳的近海航运还是好多了。
可惜鹰家今年为了保障就业又要拆除东海岸附近大量的客运线，这个理由吗，大家权且看看吧…
飞斋现在就坐在头等车厢里，与二等车厢的拥挤和三等车厢的嘈杂不一样的是这里空间还不错，自己有单人的座位和隔断，累了可以拉开座椅躺下，要是不放心可以将隔断门拉上从里面锁死，不用担心自己坐过站，离下车一刻钟的时候服务人员会来你的隔断外提醒，尽力确保乘客准点下车，刚北上的时候飞斋没有抢到头等车厢的票，跟几个大叔大婶挤了大半宿，害怕自己行李被人顺走，自己一夜没怎么休息好，这回好不容易买到了头等车厢票（核子可乐公司终身会员卡帮了不少忙），自己可以惬意的享受了一把—虽然外面的景色不咋样…
想想《新维加斯》中麦卡伦营地直达赌城的特快，对于许多拿不到通行证的玩家至少初期这是一个便捷通道（ncr的衣服比2000瓶盖好搞多了），可人家没有奇葩的政策限制，车速估计很快，短短几分钟就能进入赌城区。虽然说这是个短途列车，但是技术的差距可不是这200年能抹得平的，唯一的解释是，没有了奇葩限制以后，科技终于走到了正常应该走的道路上。
算了，那是末世以后的事。以后的事跟我有何干系？我现在只能享受着这些被奇葩限制的服务，享受着慢悠悠的火车，这个总比到外海上跟风浪拼搏好多了，起码不用晕船药。
火车、汽车、轮渡、半潜艇、传送站，不知不觉中飞斋发现自己竟然坐了那么多未来的交通工具，现在唯一欠缺的是没做过飞机，前世今生都没有，要不要会佛州的时候座次试试？不用去dc，巴尔的摩正好有去迈拉密的航班，要是自己悠哒悠哒去倒茶港，还可以乘坐去休斯敦或者新奥尔良的航班。嗯，到时候可以试试！